昨年 6 月の第 2 世代メルセデス・ベンツ GLC のデビューに続き、ドイツの自動車メーカーは今回、2 つの高性能バージョンの SUV を発表しました。どちらも 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンを搭載しています。
1つ目はMercedes-AMG GLC43 4Maticで、C43 4Maticのセットアップを反映しています。 そのため、以前の 3.0 リッター ツインターボ V6 は、6,750 rpm で 421 PS (418 hp または 310 kW)、5,000 回転で 500 Nm のトルクを発揮する M139l (「l」はエンジンの縦方向レイアウトを表します) に置き換えられました。回転数。
エンジンは、14 PS (13 hp または 10 kW) および 150 Nm のブーストを提供できるベルト駆動スタータージェネレーター (BSG) を含む 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムによって強化されています。 C43 4マチックと同様に、薄さ約4cmの電気モーターが、排気側のタービンホイールと吸気側のコンプレッサーホイールの間のターボチャージャーシャフトに直接組み込まれています。
このシステムは 48 ボルトの電気アーキテクチャを活用し、排気ガスが支配するまで低回転でシャフトを回転させ、アイドル速度からエンジン速度範囲全体にわたってエンジンの応答を向上させます。
さらなるパワーを求めて、GLC63S E パフォーマンスは、プラグイン ハイブリッド パワートレインから 680 PS (671 hp または 500 kW) と 1,020 Nm を提供します。 C63S E パフォーマンスにも適合するレンジトッパーの M139l には、より強力な 400 ボルト システムによって駆動される統合電気モーターを備えた大型のターボチャージャーが搭載されています。
これらのアップグレードにより、2.0 リッターユニットは単独で 6,750 rpm で 476 PS (469 hp または 350 kW)、5,250 ～ 5,500 rpm で 545 Nm を発揮します。 上記のシステム総出力を達成するために、GLC63S には、同社が P3 ハイブリッド レイアウトと呼ぶものを形成する電気駆動ユニット (EDU) も付属しています。
EDU は、後軸に配置された電気モーターを備えており、その出力は 204 PS (201 hp または 150 kW) および 320 Nm で、2 速ギアボックスと統合されています (2 速ギアは 140 km/h 付近で作動します)。電子制御リアアクスルディファレンシャルロックとして。
PHEV システムには、エネルギー容量 6.1 kWh の高性能バッテリーも含まれており、GLC63S を純粋な電気で最長 12 km 走行することができます。 バッテリーは直接冷却され、厳しい運転時に最適な動作温度を確保し、ブレーキ回生または 3.7 kW の車載充電器を介して充電できます。
どちらの AMG モデルも、9 速 AMG スピードシフト MCT 9G (湿式多板発進クラッチ付きオートマチック トランスミッション) と全輪駆動を標準装備しています。 後者は、GLC43の前後トルク配分が39:61のAMGパフォーマンス4マティックシステムであるのに対し、GLC63Sは電気モーターを含む機械的接続を備えた完全可変のAMGパフォーマンス4マティック+セットアップを取得しています。
これは、必要に応じて電気モーターがカルダン シャフトと前輪のドライブ シャフトを介して前輪に駆動力を送ることができることを意味します。 したがって、エンジンが停止している場合でも、全輪駆動を常に利用できます。
性能面では、GLC43は0-100km/h加速に4.8秒かかり、最高速度は250km/hに達しますが、GLC63Sは3.5秒を要し、最高速度は275km/hに達します。 加速時間は、非力な以前の V6 および V8 搭載モデルと比較して、0.1 ～ 0.3 秒の向上を示しています。
追加の騒音に対処するために、GLC63S にはアダプティブダンピングを備えた AMG ライドコントロールサスペンションがあり、アクティブロールスタビライゼーションも装備されています。 3 段階の AMG 車速感応ステアリングとリアアクスル ステアリング (最大 7 度) も、AMG スポーツ ブレーキ システムと AMG エキゾースト システムとともにキット リストの一部です。 これらのシステムは、ESP をより適切に制御するためのさらなる AMG ダイナミクス レベルを備えた AMG ダイナミック セレクト システムを通じて設定できます。
AMG モデルの視覚的な識別子には、新しいパナメリカーナ フロント グリル、より大きなインテークとエアロビットを備えたよりアグレッシブなバンパー、そして目立つリア ディフューザーが含まれます。 2つのツインテールパイプトリムは、GLC43では円形、GLC63Sでは台形です。
どちらのインテリアにも、AMG パフォーマンス ステアリング ホイールやその他のさまざまなモデル固有のトリムや室内装飾品が装備されています。 これに合わせて、メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス (MBUX) は、専用ディスプレイとデータ ログ用の AMG トラック ペースを備え、これらの高速 SUV に合わせて調整されています。
発売時、GLC63Sは、チャコールマグノカーフィルム、21インチ鍛造AMGホイール、イエロー塗装のブレーキキャリパー、標準AMGエアロダイナミクスパッケージ、AMGエクステリアナイトパッケージIおよびII、ブランドシート、その他の視覚的なタッチ。
ギャラリー: 2024 Mercedes-AMG GLC43 4Matic
ギャラリー: 2024 Mercedes-AMG GLC63S E パフォーマンス
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