フォルクスワーゲンのデザイン責任者、電気自動車をより普通に見えるようにする

アンドレアス・マインドのデザインチーフ。 フォルクスワーゲン 同ブランドの次世代電気自動車（EV）はEVのように見えるように努めるのではなく、内燃機関を持たない単なる自動車になるだろうと述べている。

とのインタビューで モーターのトレンドマインド氏は、「ボンネットが短く、フロントガラスが長い傾向がありました。 これが電気自動車のデザインであるべきだと誰もが信じていましたが、そうではありません。」

マインド氏は、ID.3、ID.4、ID.5、ID.7 の丸みを帯びたキャブフォワードのスタイルを擁護しようとはしませんでしたが、これらは「初期のユーザー」にアピールするように設計されていると主張して、それを正当化しようとしました。フォルクスワーゲンは、10 年代半ばまでにこれらの車両が販売の約 20 ～ 25 パーセントを占めることについて公然と話していたにもかかわらず、です。

Mindt 氏は、EV について「人々を説得する必要はない」と考えており、「人工的なもの」や「過度に熱心になる」必要はありません。 将来のモデルについてマインド氏は、フォルクスワーゲンは「ただ良いものを作り、適合させるだけで、うまくいく」と断言する。

Minttがフォルク​​スワーゲンの次期電気自動車シリーズで目指している方向性を示す最初のヒントは、おそらくID.2のバッジが付いたポロサイズの車両を予告するID.2allコンセプトだった。

「ポートフォリオ全体でこのようなスタンスを取りたいと思っています」とマインド氏は ID.2all のコンセプトについて語ります。

将来のフォルクスワーゲン EV の外観をより魅力的にすることに加えて、マインドはブランドのインテリアの外観と雰囲気を改善したいと考えています。

元フォルクスワーゲン グループ CEO フェルディナント ピエヒの指揮のもと、フォルクスワーゲンはソフトタッチのプラスチック、高品質の模造金属、ソフトクローズハンドル、消音トリムなどを採用し、高級志向を押し上げました。

最近のモデルはインテリアの重点をハイテクインターフェースに切り替えていますが、反応の鈍さや静電容量ボタンや非照光式スライダーへの過度の依存などの貧弱なデザインによって失望させられてきました。

フォルクスワーゲンブランドの最高経営責任者（CEO）であるトーマス・シェーファー氏は、最近のインテリアが顧客の間でのブランドの地位に「間違いなく大きなダメージを与えた」と認めた。

マインド氏によれば、フォルクスワーゲンの使命は「いい人のためのいい車」を作ることだという。 このマントラは、「私たちが行ったこと、そして [it’s] 私たちがしなければならないこと。」

「これが秘密のソースです」とマインドは主張する。 「この車は予想以上に良くて、愛着が湧いてきます。 私たちの目標は愛のブランドになることです。」

マインド氏は、2023年2月にフォルクスワーゲンブランドのデザインを担当した。同氏は、2020年からヘッドデザイナーを務めていたヨゼフ・カバン氏の後任となったが、同氏の今後のデザインは、2022年半ばにフォルクスワーゲンブランドのCEOに就任したトーマス・シェーファー氏と合わなかった。

アンドレアス マインド氏は、プフォルツハイム大学デザイン学部を卒業後、1996 年に自動車メーカーに入社し、勤労人生のすべてを同社で過ごしてきました。

彼の初期の作品には、初代ティグアンや 7 代目ゴルフのエクステリアが含まれます。 彼は2014年にアウディのエクステリアデザイン責任者に就任した。

2021年に彼はベントレーのチーフデザイナーに昇進し、2030年までにEVのみのメーカーに移行する超高級ブランドの新しいデザイン言語を考案する任務を与えられた。

これまでのところ日の目を見ているマインドの唯一のベントレーデザインはマリナーバトゥールクーペで、そのうち18台のみが生産され、開始価格は165万ポンド（288万ドル）である。

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