ブレーキマスターシリンダーの不良の6つの兆候と交換費用

ブレーキマスターシリンダーは、自動車のブレーキシステムに不可欠な部品です。 ブレーキに問題がある場合は、ブレーキマスターシリンダーの不良によるいくつかの症状に対処している可能性があります。

このガイドでは、ブレーキマスターシリンダー不良の最も一般的な症状を取り上げ、その目的について説明し、場所を示します。 ブレーキマスターシリンダーをテストする手順と、平均交換コストを提示します。 ガイドの最後には、よく寄せられる質問が記載されています。

ブレーキマスターシリンダーの不良による症状

ブレーキマスターシリンダーが故障し始めると、ブレーキペダルが柔らかかったりスポンジ状になったり、制動力が不安定になったり、ペダルが硬くなったりすることがあります。 また、制動力の低下、ブレーキフルードの漏れ、またはまれにブレーキが完全に機能しなくなる可能性があります。

このような症状がある場合は、検査を受けてください。 さらに考慮すべき情報がいくつかあります。

1. 柔らかいまたはスポンジ状のブレーキペダル

ほとんどのブレーキの問題と同様、ペダルが柔らかい、またはスポンジ状になっている場合は、多くの場合、問題の最初の兆候の 1 つです。 車を止めるためにペダルを強く踏む必要がある場合は、マスターシリンダーに漏れまたは何か問題がある可能性があります。

スポンジ状のブレーキはブレーキ関連で最も一般的な問題の 1 つであり、マスター シリンダーだけが原因ではない可能性があります。 たとえば、ブレーキラインに空気が入っていることを意味する場合もあります。 その場合、適切な性能を確保するには、ブレーキのエア抜きをして空気をすべて取り除く必要があります。 ブレーキフルードの低下、キャリパーの損傷、ブレーキブースターの不良もブレーキのスポンジ状の原因となります。

2. 一貫性のないブレーキ力

マスターシリンダーが意図したとおりに機能しないため、ブレーキが不安定に動作し始めます。 ある分間はブレーキが正常に作動していても、次の瞬間にはブレーキが効かなくなることに気づくかもしれません。

どのような制動力が得られるかわからないため、この状況は非常に危険です。 最悪の場合、この問題は症状 #5 で説明しているような事態に発展し、重大な事故につながる可能性があります。

3. ハードブレーキペダル

ソフトペダルの逆の場合もあります。 この問題はそれほど一般的ではありませんが、不可能ではありません。 マスターシリンダーが損傷すると、ブレーキがロックしてペダルが硬いように感じることがあります。

ただし、この問題を引き起こす一般的な問題は他にもあります。 たとえば、ブースターホースやチェックバルブと同様に、最初にブレーキブースターを点検することをお勧めします。

4. ブレーキ力の低下

マスターシリンダーが故障し始めると、車を時間内に停止させるのが難しくなります。 制動力が低下すると、注意しないと事故につながる可能性があります。

繰り返しますが、同じ問題が発生する可能性のある問題が複数あります。 液体の汚染、ブレーキラインの不良、または部品の欠陥が原因である可能性もあります。

5. ブレーキの喪失

最悪の事態はブレーキが効かなくなることです。 これは、運転中に、特に高速で走行している場合に起こり得る最も憂慮すべき事態の 1 つです。

マスターシリンダーは油圧ポンプとして動作するように設計されており、ペダルを踏むとブレーキラインに一定の圧力を供給します。 先進的な設計のため、すべてのブレーキが失われる可能性は低いですが、前部または後部のいずれかで失われる可能性があります。

すべてのブレーキが失われる最も一般的な理由は、システムに漏れがあり、フルードがなくなった場合です。 作動油がなければブレーキは作動しません。

6. ブレーキ液の漏れ

マスターシリンダーに問題がある場合は、液漏れも考えられます。 液量が少なくなると油圧が低下し、ブレーキが効きにくくなります。 システムに水を補充した後でも、液体リザーバーが減り続けていることがわかります。

また、リザーバーに汚れた液体が入っていることに気づく場合もあります。 新しいブレーキ液 種類に応じて、赤、透明、黄色、青に見えます。 曇っていたり汚れている場合は、システムを洗い流す必要があります。 フルード内に金属の削りくずが見られる場合は、マスターシリンダーが内部故障している可能性があり、交換する必要があります。

ブレーキマスターシリンダーの役割は何ですか？

マスターシリンダーは油圧ポンプとして動作し、流体をラインに押し出してブレーキに到達するように設計されています。 最新のマスターシリンダーには 2 つのチャンバーがあり、それぞれに独自のピストンが付いています。 ピストンはブレーキペダルに接続されています。

ブレーキ ペダルを踏むと、ピストンがフルードをチャンバーからブレーキ ラインに押し込み、ホイール シリンダーまたはブレーキ キャリパー (ディスク ブレーキかドラム ブレーキかによって異なります) まで流れます。

流体がブレーキに到達すると、摩擦材がドラムまたはローターを押してホイールの回転を遅くします。 マスターシリンダーと並んでシステムの動作を左右する重要な部品です。

• ブレーキフルードリザーバー：マスターシリンダーで使用されるブレーキフルードを保管するタンクです。 いっぱいになっていないと、空気がシステムに侵入し、ブレーキペダルがスポンジ状になる可能性があります。
• ブレーキバキュームブースター: この部品はバキュームアシストされ、マスターシリンダー内にあるピストンを押すために必要なブレーキ力を軽減します。 この部分が故障すると、ブレーキペダルが予想よりも硬くなる可能性があります。
• ブレーキ比例バルブ: フロントまたはリアの各ブレーキ セットに適切な量の圧力を指示する油圧バルブ。

これらすべての部分が連携して動作するため、問題が発生したときにどの部分が故障しているかを判断するのは困難です。 そのため、専門的な診断が必要になります。これについては後ほど説明します。

ブレーキマスターシリンダーはどこにありますか?

マスターシリンダーはフルードリザーバーの下にあります。 ボンネットを開けて、車の運転席側にあるものを探してください。

多くの場合、ファイアウォール上にあります。 2 つまたは 4 つのブレーキ ラインが接続されているため、適切な部品が見つかったことがわかります。 マスターシリンダーもリザーバーに接続されています。

マスターシリンダーを見つけるのが難しい場合は、サービスマニュアルを参照してください。 部品の位置を見つけやすくするために、ブレーキ システムの図も含める必要があります。

ブレーキマスターシリンダーをテストするにはどうすればよいですか?

ブレーキマスターシリンダーをテストするには主に 2 つの方法があり、そのうちの 1 つはより正確です。 ほとんどの家庭整備士はこの方法を好みます。

1. ブレーキシステムのエア抜きをする 完全に。
2. ブレーキペダルを数回踏み込み、そのまま押し続けます。 しっかりしているはずです。 スポンジ状の場合は、ライン内にまだ空気が残っているか、ブレーキキャリパーのスライドが固着している可能性があります。
3. ポンピング中にブレーキペダルが下がった場合は、漏れまたはマスターシリンダーの不良が考えられます。 シールとラインの漏れを探します。

これらの手順を完了すると、マスターシリンダーに問題があるかどうかがよくわかるはずです。 ただし、目視チェックはした方が良いでしょう。 懐中電灯を使ってマスターシリンダーを注意深く見てください。 漏れや破損がある場合は交換する必要があります。

故障したブレーキマスターシリンダーの修理にはどれくらいかかりますか?

平均して、ブレーキマスターシリンダーの交換には 250 ドルから 450 ドルかかると予想されます。 部品のコストはわずか 35 ～ 95 ドルで、残りの 215 ～ 355 ドルが人件費として支払われます。 ただし、整備士の工賃は国によって大きく異なるため、住んでいる場所によっては、簡単に安くなったり高くなったりする可能性があります。

さらに、リビルトマスターシリンダーまたは新品マスターシリンダーを購入することもできます。 もちろん、リビルドオプションの方が安価になりますが、それが常に最も安全なオプションであるとは限りません。 特にそれほど高額な金額の話ではないので、通常は新しいものを購入して保証を受ける方が賢明です。

マスターシリンダーを自分で交換してお金を節約する場合は、特別な工具は必要ありません。 最大限のパフォーマンスを得るために、ブレーキ液を十分に用意し、ブレーキのエア抜きを忘れないようにしてください。

よくある質問

結論

ブレーキマスターシリンダーに問題がある場合は、すぐに交換することが重要です。 事故が起こる前に車両を停止することがいかに重要であるかを考えると、ブレーキ システムを決して危険にさらすべきではありません。

ブレーキシステムに精通している場合は、マスターシリンダーを自分で作業するのに問題はありません。 ブレーキを交換したり、システムのエア抜きをしたりすることほど複雑なことはありません。 時間を節約するために、事前に工具や機器を集めてください。 問題が発生した場合は、いつでも地元の整備士に連絡してさらなるサポートを求めることができます。