中古車市場は2023年上半期に着実な回復の兆しを見せている。
コックス・オートモーティブ社の半期分析によると、今年上半期のデータは「強い需要と前年比業績の向上に支えられた堅調な市場」を示している。
中古車に対する消費者の需要は増加し続けており、リースおよびレンタル部門が在庫補充に動いたため、市場へのフリート車両の供給が増加したことも一因と考えられます。
過去 6 か月をパンデミック前の 2019 年の同時期と比較すると、現在卸売市場に参入している平均的な中古車はより古く、より多くの走行距離を走行し、より高価で、より速く売れ、より高い利益を獲得していることがわかります。
NextGear Capital のデータによると、平均中古車は 23% 古くなり (2023 年 1 月期は 7.5 年、2019 年 1 月期は 6.1 年)、走行マイル数は 13% 増加しました (68,671 対 60,848)。
マンハイムのデータによると、中古車の平均卸売価格は 2019 年上半期より 33% 高く、キャップクリーンに 3% 近づいています (96.4% 対 93.8%)。
ディーラーオークションによって把握された平均小売マージンは、2022 年 1 月期と比較して 4% 増加しました。
NextGear Capital によると、中古車の販売はパンデミック前よりわずかに速くなり、2019 年上半期の 61.5 日に対し、2023 年上半期では 1 台あたり 60.3 日となっています。
コックス・オートモーティブの洞察・戦略ディレクター、フィリップ・ノサード氏は次のように述べた。 これは非常に前向きなことであり、さらに、パンデミック前のレベルを上回っています。 新車市場での供給の回復は当然ながら重要な役割を果たしていますが、新車登録台数の増加が中古車市場を実質的に緩和させていないことに留意することが重要です。
「良いニュースは、中古車市場全体が、2020年の初めの数カ月以来これまでに見てきたよりも予測可能で信頼できる状態にあり、消費者の需要を満たすのに十分な位置にあるということです。 しかし、卸売市場に参入する平均的な自動車は、パンデミック以前に比べて引き続き古く、高価になる可能性が非常に高いです。 簡単に言えば、所有者が所有者が所有者であろうと個人であろうと、より長く車に乗り続けるようになっており、新車市場の動向と経済環境の変化により、この状況が近い将来も続くことを意味しています。
「主にフリート戦略とリース戦略によって新規BEV登録が増加し続ける中、中古BEV市場は2023年上半期に経験した厳しい調整を経て安定化の兆しを見せています。中古BEV購入に対する消費者と小売業者の信頼は、電動化市場への移行を成功させるために依然として重要です。」