モーターオークショングループ（MAG）によると、自主退職（VT）、自主放棄、差し押さえは2023年5月に約2年ぶりの最高水準に上昇した。
MAGは、金利と生活費の上昇が自動車所有者の可処分所得に悪影響を与え続けているため、この数字が今後12カ月で劇的に上昇することに備えていると述べた。
FCAがパンデミック後の金融支援パッケージの一環として7月31日までは差し押さえを実施しないようクレジットプロバイダーに勧告した2020年には、VTと差し押さえがMAGの金融会社処分の57.5％を占め、2021年には51.5％を占めた。
しかし、2022 年にはその数字はわずか 14.1% まで劇的に低下しましたが、2023 年の残りの期間から 2024 年にかけて、月ごとの数字は再び 50% を超えると MAG は予想しています。
MAGのセールスディレクター、ゾーイ・サットン氏は、「当社は長年にわたってVTの収集と差し押さえの専門家となっており、市場の取引量が相対的に不足していた時期を経て、徐々にコロナ前の取引量に戻り始めているというのが一般的な感覚だ」と述べた。
MAGは、2022年にVTレベルが低下した主な理由は2つあると述べた。第1に、自動車ローンの支払いを滞納していた消費者が、中古車価格の大幅な高騰を利用し、契約途中で現金化して差額を受け取った。
第二に、消費者は中古価格の約 30% の上昇を利用し、自発的にサービスを終了するのではなく、車両間購入サービスを販売し、信用リスクを危険にさらすことを避けました。
「自動車ローンを持つドライバーに対するFCAの保護は、住宅所有者に提供されるものと同様であり、新型コロナウイルスのパンデミックで職を失ったドライバーに歓迎の救済を与えた。
「中古車価格の上昇も、多くのドライバーを信用ブラックリストから守るのに役立ったが、市場は状況が変わりつつあることを感じ始めている」とサットン氏は語った。
同氏は、「一部の金融機関が新たな取引に帳簿を閉じており、絶えず変化する市場では、厳しい経済状況が続いているため、2023年後半にはVTと差し押さえがパンデミック前の水準に達する可能性がある」と付け加えた。