自動車の性能、実行、レイアウト（APEAL）調査において、全体的な満足度が史上初めて連続して年々低下
ミシガン州トロイ–(BUSINESS WIRE)–自動車メーカー各社は、28年にわたるJDパワー米国自動車性能・実行・レイアウト（APEAL）調査の歴史で初めて、SM 所有者の満足度は年々連続して低下しています。 本日発表された2023年の調査によると、全体的な満足度は845点（1,000点満点）で、1年前より2ポイント低下、2021年より3ポイント低下した。
同氏は「年連続の減少は小さく見えるかもしれないが、より大きな問題が水面下に潜んでいる可能性を示している」と述べた。 JD パワー社自動車ベンチマーク担当シニアディレクター、フランク・ハンリー氏。 「メーカーが新車に投入した技術やデザインの革新にもかかわらず、オーナーはそれらについて冷淡です。 充電パッド、車両アプリ、高度なオーディオ機能などのイノベーションはオーナーのエクスペリエンスを向上させるはずですが、問題が発生した場合はそうではありません。 この満足度の下降傾向は、メーカーにとって、所有者が新車に本当に何を望んでいるのかをより深く理解する必要があるという警告信号であるはずです。」
この調査は 10 の要因に基づいており、そのうち 9 つは前年比で減少しています。 改善した唯一の要因は燃費（771）で、これは2022年より15ポイント高かった。前年比で最も下落した要因は外装で、894から888に減少した。2023年の新型モデルの外装スタイルに対する満足度は特に目立ったものではなく、キャリーオーバーモデルをわずか3ポイント上回っただけだ。
内蔵インフォテインメント システムは、今日の購入者の共感を呼んでいないテクノロジーの代表的な例です。 車の内蔵システムを使用してオーディオを再生することを好むオーナーは 56% のみで、2020 年の 70% から減少しています。内蔵システムの最も一般的な用途は次の 3 つです。電話をかけたいオーナー。 音声認識; およびナビゲーション – これらの機能に車の内蔵システムを使用することを好む所有者は半数未満 (それぞれ 45%、37%、43%) でした。
APEAL 調査は、JD パワー US 初期品質調査を補完します。SM (IQS) および JD Power US Tech Experience Index (TXI) 調査SM 所有者の新しい車に対する感情的な愛着と興奮のレベルを測定することによって。 APEAL調査では、運転席に乗り込んだときの安心感からアクセルを踏み込んだときの爽快感まで、37項目の項目をオーナーに求めている。 これらの属性に関する質問に対する車両所有者の回答が集計されて、全体的な APEAL インデックス スコアが計算されます。
2023 年の調査の主な結果は次のとおりです。
- プレミアム市場セグメントと大衆市場セグメントの両方で、全体的な満足度が低下します。 前年と比較すると、大衆向けブランドでは満足度が 4 ポイント、プレミアム ブランドでは 1 ポイント低下しています。 2 つのセグメント間の満足度の差は、今年 34 ポイントに拡大しました。
- GAS を搭載した Android Automotive オペレーティング システム (AAOS) は、オーナーに次のようなメリットをもたらします。 Google Automotive Services (GAS) を備えた AAOS を搭載したモデルは、AAOS をまったく搭載していないモデルよりも、インフォテインメント カテゴリでのスコアが高くなります。 GAS を使用しない AAOS は、インフォテインメントのスコアが 3 つのカテゴリの中で最も低くなります。
- BEV はガソリン車よりも燃費に対する満足度が高い: 2年連続でバッテリー電気自動車（BEV）は燃費において内燃機関（ICE）自動車を上回っており、これが今年の調査で改善を示す唯一の要因となっている。 ガソリン価格が下落しているにもかかわらず、燃費/航続距離スコアに関しては、ICE車(758台)とBEV(797台)との間で満足度に大きな差が続いている。
- 電動車両はガソリン車との APEAL の差を縮めます。 ガソリン車の全体的な APEAL インデックス スコアは 843 で、プラグイン ハイブリッド車と同点です。 これに対し、BEV（テスラを除く）は前年比2ポイント増の840台となり、ガソリン車との満足度の差は3ポイントに縮まった。 テスラ車は BEV セグメントにおける比重が高いため、個別にまとめられています。 注目に値するのは、セグメント賞を受賞した 5 つの BEV モデルなど、伝統的なメーカーからも挑戦者が現れているにもかかわらず、テスラ モデルの特定の特性が引き続き他の BEV を上回っていることです。
- テスラに対する満足度が低下: スコア 878 の Tesla は、依然として業界で最もパフォーマンスの高いブランドの 1 つです。 ただし、2023年のスコアは、テスラが最初に調査に含まれた1年前よりも9ポイント低い。 テスラの満足度スコアは、10の要素すべてにおいて前年比で低下した。 Tesla は、法律で許可が必要な州において JD Power が所有者情報にアクセスすることを許可していないため、Tesla モデルは引き続き賞の対象外となります。
最高ランクのブランド
ジャガー スコアは 887 で、プレミアム ブランドの中で最高位にランクされています。 ランドローバー (883) と ポルシェ (883) は同率 2 位でしたが、 BMW （878）が4位にランクイン。
ドッジ は 887 点を獲得し、4 年連続で量販ブランドの中で最高位にランクされました。 RAM (873) が 2 位にランクされ、 GMC (858)が3位にランクイン。
モデルレベルのAPEAL賞
最も多くのモデルレベルの賞（各セグメントで最高位にランクされたモデル）の記録を樹立することは、 現代自動車グループ （受賞9件）、続いて BMW AG （5つの賞）および トヨタ自動車株式会社 （3つの賞を受賞）。
受賞者の完全なリストは次のとおりです。
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現代自動車グループ： ジェネシス GV60、 ヒュンダイ サンタクルーズ、 起亜カーニバル、 起亜EV6、 キア・フォルテ、 起亜 K5、 キア・リオ、 キア・スティンガー と キア・テルライド
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BMW AG: BMW 7 シリーズ、 BMW X4、 BMW iX、 ミニ・クーパー と MINI カントリーマン
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トヨタ自動車株式会社： レクサスIS、 レクサスRX と トヨタ セコイア
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日産自動車株式会社： 日産 アリア と 日産 タイタン
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フォルクスワーゲンAG: ポルシェ 911 と ポルシェ タイカン
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ステランティス NV: ダッジ・チャレンジャー
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メルセデス・ベンツ グループ AG: メルセデス・ベンツ CLA
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ゼネラルモーターズ社: シボレー ブレイザー
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ジャガー・ランドローバー・リミテッド： ランドローバー レンジローバー
ポルシェ 911 は最高位の個人モデル (914) です。 起亜 は、1 年間に 7 回のブランド賞を受賞するという最多記録を樹立しました。 Kia K5 は 3 年連続でモデルレベルの賞を受賞しました。
2023 US APEAL 調査は、2023 年モデルの新車を所有して 90 日後に調査された 84,555 人の所有者からの回答に基づいています。 この調査は、2022年11月から2023年2月までに登録された車両に基づいて、2023年2月から5月まで実施されました。
米国 APEAL 調査の詳細については、次のサイトをご覧ください。 https://www.jdpower.com/business/automotive/us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study。
オンラインプレスリリースをご覧ください。 http://www.jdpower.com/pr-id/2023075。
JDパワーについて
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