JDパワーの新たな調査では、テスラ所有者の満足度は低下しているが、他のEVでは満足度が上昇していることが示されている。
毎年行われる JD パワー オートモーティブのパフォーマンス、実行、レイアウト (APEAL) 調査では、37 の車両属性を対象とした調査に基づいて、所有後最初の 90 日間の顧客満足度が測定されます。 テスラは 1,000 ポイント中 878 というスコアを獲得し、依然として最高ランクのブランドの 1 つであり、いくつかの特性では他のブランドを上回っていますが、そのスコアはテスラが最初に調査に含まれた 1 年前と比べて 9 ポイント減少しています。
EV の全体像はより前向きでした。 テスラを除くEVのスコアは840ポイントで、業界全体では28年にわたるAPEAL調査の歴史で初めてオーナー満足度が前年比で連続低下したにもかかわらず、前年比2ポイント上昇した。 業界全体の満足度スコアは 845 で、2022 年より 2 ポイント低下、2021 年より 3 ポイント低下しました。
2022 BMW i4 M50
EVはガソリン車との差も縮まりつつある。 ガソリン車のスコアは843点で、EVよりわずか3ポイント高く、プラグインハイブリッド車と同点だった。 個々のモデルでは、BMW i4 がコンパクト・プレミアム・カー部門でもレクサス IS に次いで 2 位となりました。
ただし、EVもモデルランキングである程度の地位を失っているようだ。 2022年のAPEAL調査では、メルセデス・ベンツEQSと起亜自動車EV6がそれぞれのカテゴリーでガソリン車のトップに立ったが、今年はその再現はならなかった。 i4は、どのモデルカテゴリーでもトップ3に入った唯一のEVとなった。
2023 メルセデス・ベンツ EQS
この調査では、サービス体験についても取り上げていません。 今年初めに発表されたJDパワーの別の調査では、EV所有者はガソリン車所有者に比べてディーラーサービスに対する満足度が低いことが判明した。
JDパワーは昨年、EV充電の満足度には価格設定が重要であることを発見したため、EVの価格自体が落ち着くにつれ、消費者がEVに対する好感度をさらに高めるかどうかを見極める必要がある。
そして、JDパワーが以前強調したように、初めてEVを所有する人のほとんどはその経験に非常に満足しており、EVを購入した人は、たとえその第一印象から満足度が下がったとしても、再びEVを手に入れる可能性が高い。