驚くほどオリジナルな状態の 1978 年製フェラーリ 512 BB コンペティツィオーネ レースカーがオークションに出品される RMサザビーズ。
8月17日から19日まで開催される同社のモントレー・カー・ウィーク・セール中にオークションに出品される予定のこの車は、1978年のル・マン24時間レース用に製造された3台のファクトリー・レースカーのうちの1台で、納屋から数十年間保管されていた20台のビンテージ・フェラーリのコレクションの一部である。
512 BB Competizione は、そのコレクションの中で最も注目すべき車の 1 台です。 1976 年のパリ オート ショーで発表された 512 BB は、1970 年代後半のフェラーリの主力スーパーカーであり、365 GT4 BB を発展させたものでした。 「BB」は「ベルリネッタ ボクサー」の略で、公道走行用トリムで 360 馬力を発生する 5.0 リッター ボクサー 12 エンジンを表します。
1978 フェラーリ 512 BB コンペティツィオーネ (写真提供 RM サザビーズ)
512 BB の発売により、フェラーリの経営陣は、短い休止期間を経てスポーツカー レースに戻る時期が来たと感じました。 工場は 1978 年初頭に 3 つのレーシング バージョンを生産し、純正の 5 速マニュアル トランスミッションを維持しながら、重量を 2,425 ポンドに減らし、出力を 460 馬力に増加しました。
IMSA GTX クラスの仕様に基づいて製造された 2 台のレースカーは、フランスのフェラーリ ディストリビューターであるシャルル ポッツィ氏によってル マンにエントリーされました。一方、ここで紹介されている車は、米国の著名なフェラーリ ディストリビューターであるルイージ キネッティ氏と彼の北米レーシング チーム (NART) によってエントリーされました。 レース後半はクラス2位の成績を収めていたが、純正トランスミッションの弱点が判明し、NART車はレース開始19時間目にリタイアとなった。
1978 フェラーリ 512 BB コンペティツィオーネ (写真提供 RM サザビーズ)
キネッティは 512 BB を 1980 年まで保管し、その後カーペット ディーラーでフェラーリ コレクターのグレン カリルに売却しました。 1981 年、カリルはそれをウォルター メドリンに売却し、メドリンはそれを個人コレクションとして保管しました。 それ以来、この車は保管されたままで、ほこりをかぶっていたが、1978年のル・マンのカラーリングとオリジナルのレース用に調整されたエンジンも保たれていた。
512 BB Competizione は、RM サザビーズが「Lost & Found Collection」と呼ぶ数多くの注目すべき車の 1 つです。 このコレクションには、最初はフロリダの納屋に保管されていた後、インディアナ州の倉庫に移されました。このコレクションには、1966 年のタルガ フローリオでレースに出場した 1965 年製フェラーリ 275 GTB/6C と、ピニンファリーナ スーパーアメリカ スタイルの車体を備えた 4 台の 1956 年フェラーリ 250 GT クーペ スペシャレスのうちの 1 台も含まれています。 ただし、すべてがル マンのベテラン 512 BB と同じ完全な状態にあるわけではありません。