カリフォルニアでは、ジープは現在、ラングラー 4xe のリース契約を月額約 100 ドルで提供しており、これはより低いステッカー価格の同等の非ハイブリッド ラングラーの 1 台よりも安いです。
全体的な実質的な月々のコスト (契約時に支払うべき現金を含む) を見ると、この取引は カーズダイレクト これは、ウィリーのトップトリムの4xeの契約時に月額399ドル（36ヶ月）で4,499ドルとなるのに対し、ベースのアンリミテッドスポーツの装いでは月額531ドル（42ヶ月）で契約時に3,995ドルとなる。 これは、ラングラー 4xe リースの実質月額コストが 524 ドルであるのに対し、ベースの非ハイブリッド車では 626 ドルになります。
さらに衝撃的なのは、これら 2 つの取引の実際のステッカー価格の違いです。ラングラー ウィリス 4xe の価格は 56,530 ドル（目的地 1,795 ドルを含む）で、カーズダイレクトによると、リースの例は 60,115 ドルのトラックに適用されます。 一方、より高額なリースを適用した非ハイブリッドの Unlimited Sport の価格はわずか 36,990 ドルです。
2023 ジープ ラングラー ウィリス 4xe
この不快なバーゲン価格は、4xe の再販価格がはるかに高いなどの従来のリース要素によってではなく、ジープのキャプティブファイナンス部門に直接税額控除をもたらす EV リースの抜け穴を提供する納税者の資金によって可能になっています。 他の州では費用が高くなる可能性があります。 ジープは、カリフォルニア州の契約には追加の3,500ドルのインセンティブが含まれていることを明らかにした。
舞台裏のリース割引の大部分は、商用電気自動車税額控除を通じて行われます。 プラグインハイブリッド車の最高額は車両購入価格の15％だが、どのラングラー4xeを選んでも、2024年のベース価格が低い5万1790ドルを考慮しても、計算上は最高7500ドルになることになる。
これは、米国の納税者のお金を海外で製造されたEVや、改訂されたEV購入税額控除に設定された価格上限をはるかに超える高級EVに適用する抜け穴だ。 ただし、ここではたまたま米国製の比較的手頃な価格のSUVです。
2021 ジープラングラー 4xe
2021 ジープラングラー 4xe
2021 ジープラングラー 4xe
ラングラー 4xe は、電気航続距離 32 マイル、充電完了後の合計 20 mpg の EPA 定格を備えています。 グリーン カー レポートは、ラングラー 4xe を数回ドライブした結果、パワートレインに関係なく、前方のあらゆる地形に簡単に挑戦できることを発見しました。また、電気推進により、ある種のオフロード走行が実際に少し楽になる可能性があります。
ジープはここでもオフロード性能を強調することを躊躇しておらず、2021年にはラングラー4xe用のオフロードリフトキットの提供を開始した（ハイブリッド初）。 また、ジープは、EPA 航続距離 25 マイル、合計 23 mpg を獲得できるグランドチェロキー 4xe も提供しています。
2023 ジープ ラングラー ルビコン 4xe
ラングラー 4xe は米国で最も売れているプラグイン ハイブリッドであり、トヨタ RAV4 プライムをも上回っています。2024 年型ラングラー 4xe は、新しいベースとなるスポーツ S トリムが追加され、2023 年モデルよりも低価格になっています。 2024 年モデルのその他の追加機能には、サイド カーテン エアバッグの追加や、トレイルでのデバイス、電化製品、またはその他のキャンプ場でのニーズに特化した 4 つの 120 ボルト コンセントと合計出力 30 アンペアを備えたパワー ボックスが含まれます。