2018年、フィアット・クライスラー・アメリカのヘリテージ部門は「リローデッド・バイ・クリエイターズ」と呼ばれるプロジェクトを立ち上げた。 FCA ヘリテージは、アルファ スパイダー IV やランチア フルビアなど、数多くの貴重なビンテージ イタリア モデルを自社ブランドによって新品の状態に戻して修復し、販売することから始まりました。 ステランティスが FCA を引き継いだとき、ステランティスのヘリテージ部門が主導権を引き継ぎ、アルファ ロメオ 4C スパイダーをベースに作られたアバルト クラシケ 1000 SP トリビュートなどのワンオフ製品でプロジェクトを拡大しました。 クラシックの達人たちは、4C Designer’s Cut プロジェクトで再びそれに取り組んでいます。 アルファ ロメオ 4C クーペの 10 周年記念として計画されたデザイナーズ カットは、アルファ ロメオの歴史の一部への 1 回限りのオマージュを生み出すもので、「オリジナルの 4C が体現する本物のイタリアン スタイルとドライビングプレジャーにも敬意を表する」ものとなります。 4Cをデザインしたアレッサンドロ・マッコリーニは、現在もデザインマネージャーとしてアルファロメオスタイルセンターの一員としてこの取り組みを指揮している。
彼はこれまでに 3 つの美的提案を考え出しました。 1 つ目は、ビンテージ アルファ ロメオ カタログの最高峰の 1 つであるティーポ 33 ストラダーレを真っ直ぐに狙う深紅の赤の 4C トリブートです。
2つ目は4C Corsaで、「筋肉質な形状とパフォーマンス指向の技術的特徴を強調するため」マットグレーのレースにインスパイアされたバージョンで、黒いホイールを履いている。
最後に4Cレジェンダ。 白いホイールの上にライトブルーで仕上げられたスポーティなインスピレーションは 1750 GT ヴェローチェであり、歴史的なインスピレーションは、アルファ ロメオのロゴの特徴であるミラノのビショーネの紋章の色合いと共鳴する色です。
自動車メーカーは、どれを選択するか、どの方向に進むべきかについて、愛好家からのフィードバックを求めています。
アルファロメオがパワートレインの変更を計画しているかどうかはまだ明らかではない。 アバルト クラシケ 1000 SP トリビュートは機構を変更せず、240 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを生み出す 4C の 1,742 cc ターボチャージャー付き 4 気筒をそのまま使用しました。 アルファがこのワンオフの販売を計画していることは明らかであり、「情熱的なコレクター」への需要を強調している。 好奇心旺盛な人は、 今すぐ Stellantis Heritage に電子メールを送信することをお勧めします。 アバルト 1000 SP は引き続き購入可能です。 1958 アバルト 500 トリビュート これは 1970 年のフィアット 500 をベースにしています。お金の準備をしてください。