今日のアウディ RS6 アバントになぜ 6 桁もの大金を投じる必要があるのでしょうか。 いい値段かサイコロなし スバルも同様のスペース、ターボモーター、さらに珍しい 5 速スティックを搭載していますか? この望ましく装備されたワゴンがどれほどの価値があるかを判断してみましょう。
私たちが使用するものには、不定形で定義できない一定の年齢があります。 魔法の 変態 単なる古いものから「クラシック」へ。 そのような変化が起こる正確な瞬間を正確に特定できる人はほとんどいませんが、認めます。 誰もがそれを見れば違いがわかります。
昨日の記事でそれを見ました 1974 ロータス エリート 501。 50 歳を目前に控えたこの英国製クーペは、まさにクラシックの資格を持っています。 一人で何年も。 賞賛に値するほど強力なプレゼンテーションと、売り手によって指摘された大きな問題がないことは、12,500 ドルの希望価格を裏付けるのに大いに役立ちました。 実を言うと、どのクラシックカーに関しても、帽子はかなり安いです。 私たちのエリート、ナイスプライスで 56% の確実な勝利を収める価値があります。
昨日議論したように、エリートはロータスがより大人になった試みであり、 実用的なスポーツカー。 もちろん、車が実用的になるには、すべての楽しみが浸出してからです。 ターボチャージャー付き 2.5 リッター モーターと 5 速スティックを備えた、今日の 2005 スバル アウトバック XT リミテッド ワゴン 偶然にもそのバランスが保たれています。
スバルがそのAWDワゴンに168馬力のターボチャージャー付きミルとマニュアルトランスミッションの両方を提供したという事実は、奇抜であり続け、忠実なファン層に固執する理由をさらに与えたいという同社の願望の証拠です。 実際、ターボ 4/マニュアル ギアボックス/AWD を選択したい場合、過去数十年にわたって選択肢は非常に限られていました。 アウディとスバルはこのレイアウトの主な旗振り役であり、この 2 つのブランドのうち、信頼性と寿命の点ではスバルの方が優れた評判を持っています。
このアウトバックは乗り心地は高いが、スバルがこのモデルにでこぼこしたプラスチックのトリムを飾り、マッチョな印象を与える以前の時代のものである。 代わりに、タルトのみを施したシンプルなラインのワゴンがあります。 に 大きくて機能的なボンネットのスクープと、見栄えの良い工場合金がいくつかあります。帽子 車の唯一の主要な製品を提供します 明るい仕事。
このアウトバックの走行距離は 165,194 マイルあり、車体と塗装にはそのマイルとほぼ 20 年の寿命に伴う多少の磨耗が見られます。 ノーズに多少のへこみがあり、ヘッドライトが曇り始めています。 ○ただし、全体的には 完璧に使えそうです。 優れたディテールはおそらく命を吹き込むでしょう ペイントに戻ります そしてヘッドライトのレンズを掃除します。 p上でルス側、車が履いているコンチネンタルタイヤの走行距離はわずか1,000マイルです。
機内でも同様の話です。 限定モデルのため、シート、ホイール、シフトノブは全て新品です。 革張り そしてそこにあります それに付随する付加機能がたくさんあります。 この車の年齢は、あらゆる内部の欠如から明らかです。 またはダッシュボード上のスクリーン、そして…そうですね、マニュアルトランスミッションを備えているという事実。
売り手は機械の仕様や状態についてはあまり教えてくれませんが、きれいに見える、そしてより重要なことに、荒らされていないように見えるエンジンベイを見せてくれます。 ここには冷気取り入れ口やその他の奇抜なアフターマーケット改造品はありません。 唯一の潜在的な懸念は、販売者が広告の中で車の状態を「良好」としか説明していないことです。 それは潜在的に何かのような気がします 悪い 密かに残されていますが、明らかにされていません。 おそらくそれは私のスパイダーセンスが他の人より少し疑わしいだけかもしれないが、スバルは時折エンジン手榴弾を発射するという評判を考えれば、それは当然だ。
私たちが知っていることは、エアコンとヒーターは両方ともそれぞれの役割を果たし、売り手は将来の買い手との試乗を準備しているということです。 クリーンなタイトルと最新のタグがあれば、見込み客は安心できるはずです。 同じように。 このような試乗後に引き金を引くことに興味がある人は、車の提示価格である 8,000 ドルを持参する必要があります。
このアウトバックとその 8,000 ドルについてどう思いますか? 広告で説明されているように、それはこの車にとって公平だと思われますか? それとも、その価格はこのスバルのAWDですら登れない坂なのでしょうか？
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