一週間: 2022 Dodge Charger SRT Hellcat Redeye Widebody 脱獄

途方もない数のオプションを備えたモデルが提供されたことがあれば、それはダッジ チャージャーであり、伝統的なアメリカのラッパーで非常に多くの馬力を切望するドライバーによって生き続けている歯の長いモデルです。

そして、それの何が問題なのですか？ アイコンがアイコンになるのは、その固有の良さだけではありません。

多くの場合、彼らは予定された有効期限を過ぎてもずっと残っており、ファンを大いに喜ばせています. そして、ダッジ チャージャーに関して言えば、その法外さがコーリング カードです。 内燃エンジン車を押しつぶそうとする規制当局の目には、大声で生意気な親指が向けられています。

2022 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ ジェイルブレイクは、最後の強力な轟音がなければ実現しないことを証明しています。

概要

2022 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ ジェイルブレイクのようなモニカで、ここで多くのことが起こっていることがわかります。 2005 年にそのルーツをたどる決定的な充電器と考えてください。レンタカーの駐車場で 1 つをスパイする場合、300 馬力の Pentastar V-6 を搭載している可能性があります。 しかし、5.7 リットルのヘミ V-8 を搭載した 370 馬力の R/T、または 6.4 リットルのヘミ V-8 を搭載した 485 馬力のスキャット パックもあります。 しかし、717 馬力の 6.2 リッター スーパーチャージド Hemi V-8 のおかげで、本当にうなり声を上げているのは Hellcat です。 Hellcat Redeye を選択すると、797 馬力まで増加します。

私たちのテストカーはジェイルブレイク モデルで、今年ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディにトリムが追加され、シート、ストライプ、ホイールに 7 つのオプションがありました。 6 種類のブレーキ キャリパー カラー オプション。 5 つの外装バッジ仕上げ。 ステアリングホイール、シートベルトカラー、フロアマットが各4色。 ああ、さらにピンチのパワーが必要な場合に備えて、馬力を 807 に上げます。

外観

「ブラス モンキー」の外装バッジを備えたヘルレーズンで仕上げられたこの最高級のチャージャー ワイドボディは、3.5 インチのフェンダー フレアを備え、肉付きの良いピレリ 305/35ZR20 3 シーズン タイヤとサテン ブラック トリム、ブラック エキゾースト チップを装着していました。 SRT ボンネット スクープ、ルーフ、デッキリッド ストライプと合わせて、目立たないようにしたい方にはお勧めできません。 それは印象的です。 そのルックスは、サドルに腰を下ろす前でさえ、足から床へのフィーバーにつながります。

インテリア

ダッジがチャージャーのインテリアをアップグレードするのと同じくらい、チャージャーが必要最小限のパトカーとしての役割も果たしていることを思い出させる部品があります。 しかし、セピア色のシートベルトとともに、黒とセピア色のインテリアは説得力のある議論になります。 大型で幅広のヒーターとベンチレーテッド フロント シートは、乗員を包み込み、包み込み、車が自動車のアクロバットを行っている間、十分なサポート力を発揮します。

それでも、ハンドルを握っての長いターンを楽しくするのに十分な快適さを備えています。 スエードのヘッドライナー、セピア色のフロア マット、カーボン ファイバー トリム、リア シート ヒーター、本革巻きの SRT ステアリング ホイールは、通常のチャージャーよりも少し豪華に感じました。 レッグルームがかなり広いことがわかります。 それほど寛大ではありませんが、ヘッドルームは非常に背の高い人を除けば、誰にとっても十分です。

パワートレイン

チャージャー SRT ヘルキャットの猛烈さは、後輪への 8 速オートマチック トランスミッションを介して 807 馬力と 707 ポンド フィートのトルクを生成するスーパーチャージャー付きオーバーヘッド バルブ 6.2 リッター V8 からもたらされます。 時速 60 マイルに達するのにかかる時間はわずか 3.6 秒です。 最高速度は 203 mph で、129 mph で 10.6 秒で 4 分の 1 マイルを実行します。

ローンチコントロール、ローンチアシスト、ラインロックが標準装備。 あなたを刑務所から解放する弁護士はそうではありません。 Launch Control は、車両が加速している間のタイヤのスリップを制御し、Launch Assist はエンジン トルクを変更してフル グリップを回復します。Line Lock は、車両が静止しているときにフロント ブレーキを掛けますが、バーンアウトのために後輪のロックを解除したままにします。

さらに、3 つの SRT 調整ダンピング モードがあります。コンプライアンスが最も低く、ハンドリングが最も多いトラック モード、コンプライアンスのある乗り心地を提供するオート モード、およびより過酷なハンドリングを提供するスポーツ モードです。 ブレンボ製 6 ピストン固定フロント キャリパー ブレーキとアダプティブ ダンピング サスペンションが標準装備されています。

安全と技術

国家道路交通安全局は、2022 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ ジェイルブレイクのクラッシュ テストを行っていません。 道路安全保険協会による非ワイドボディのダッジ チャージャーの衝突試験では、運転席側の前面の小さなオーバーラップ テストを除いて、すべての耐衝突性領域で良好と評価されました。

ヘッドライトの性能は悪いと評価されています – そしてそれは確かにそうです. ヘルキャットには、死角監視、リア クロス トラフィック アラート、およびアクティブ ヘッド レストが付属していますが、アダプティブ クルーズ コントロールなどのより高度な運転支援システムは提供されていません。

テクノロジーに関しては、Apple CarPlay と Android Auto が標準です。 8.4 インチのタッチスクリーンは、古い Uconnect インフォテインメント システムを使用しています。 それはまだ効果的に機能し、使いやすいですが、この車の価格を考えると、新しいバージョンが標準であるべきです.

走行インプレッション

メキシコのエンジンとドイツのトランスミッションを使用してカナダで組み立てられた、この伝統的な 4 ドアの笑顔を誘うアメリカン マッスルカーは、途方もない量のトルクとスピードを生み出し、直進には最適ですが、コーナリングではそれほどでもありません。 ヘルキャットの最大の問題はグリップです。具体的には、それを維持します。 自分が何をしているのかわからなければ、間違った方向に行き着くのはあまりにも簡単です。 車の他の部分ほど正確ではありませんが、ステアリングは許容範囲を超えています。 これは征服すべき反抗的なトラの 1 つであり、その魅力に抵抗するのは困難です。 乗り心地は、アダプティブ サスペンションのおかげで、このようなアスリートの獣としては最高です。

燃費は予想通り最悪で、プレミアム無鉛燃料が必要で、ステッカー価格の一部として 2,100 ドルのガズラー税を支払う必要があります。 しかし、人生の特定のものはお金の価値があります。

2022 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ 脱獄

寸法	L:201インチ/W:78.3インチ/H:57.6インチ/ホイールベース:120インチ
重さ	4,591ポンド
パワートレイン	6.2リッタースーパーチャージャー付高出力V型8気筒8速AT・後輪駆動
燃費	12 mpg 都市/21 mpg 高速道路/15 mpg 複合
性能仕様	807 馬力と 707 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $75,900; テスト済み: 1,595 ドルの宛先料金を含む 98,044 ドル
発売日	今すぐ利用可能

要約

ダッジは、2022 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ ジェイルブレイクは、世界最速の量産セダンであると述べていますが、ルーシッド エア グランド ツーリング パフォーマンスがそれを上回るとの報告もあります。

それにもかかわらず、これは一流のスリル満点の乗り物であり、OPEC、非常に高い保険料率、カリフォルニア州大気資源委員会の前の時代を思い起こさせるマッスルカーの逆行です。 その喜びは、そのスピード、サウンド、そして激しさとともに高まります。Dodge は、このような興奮が全電動の Charger Daytona でも続くと約束していますが、それは同じではありません。

できるうちにこの子猫を捕まえてください。 そうするために、もう1つのモデル年があります。

2022 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ 脱獄 — よくある質問