これは、101FC としても知られるオリジナルのランドローバー 101 フォワード コントロールで、ドイツのウニモグと同等の役割を果たすためにランドローバーによって英国陸軍のために開発された軍用車両です。
101 フォワード コントロールは当初、後部に大量の弾薬やその他の物資を積んだ野砲、特に L118 軽砲を牽引するように設計されました。 その後、救急車、無線車両、電子戦プラットフォーム、ラピア ミサイル システムの牽引車両など、さまざまな車両に変わりました。
早わかり – Land Rover 101 フォワード コントロール
- ランドローバー 101 フォワード コントロールは一部の人によって「英国のウニモグ」と評されていますが、その理由を理解するのは難しくありません。 どちらの車両も、前方運転台、大きなホイールとタイヤ、および十分な積載量を備えた箱型のデザインを備えています。
- 101 フォワード コントロールは、商業的に特に成功しなかった初期のフォワード コントロール IIA および IIB ランドローバーから学んだ教訓に基づいて開発されました。
- 101 インチのホイールベースにちなんで名付けられた 101 フォワード コントロールは、前後にソールズベリー アクスルを備えたカスタム設計のシャーシを備えていました。 動力は全合金ローバー V8 によって供給され、車両の積載量は 1 トン、牽引能力は最大 4,000 ポンドでした。
- ランドローバーはLC101を民間の購入者に決して提供しなかったが、英国国防省が余剰品としてLC101を売却し始めてからは、個人所有への道を模索し始めた。 現在、このモデルの周囲には活発なコミュニティがあり、多くが陸上キャンピングカータイプの車両に改造されています。
ランドローバー 101 フォワード コントロール
ランドローバー 101 フォワード コントロールは、英国の 4×4 メーカーが期待したほど成功しなかった初期のフォワード コントロール IIA および IIB ランドローバーの灰から立ち上がったプロジェクトでした。 101FC は、以前の設計の欠点に対処し、より多くの出力、より多くの積載量、より多くの牽引能力を提供しました。
ランドローバー 101 フォワード コントロールの大部分は、金属製の下部ボディとキャブ、および布製の上部ボディとルーフで作られています。 彼女は後に救急車や無線車両の任務に転向され、フルメタルのボディを与えられました。
101 フォワード コントロールの設計では、頑丈なリーフ スプリングの前後にライブ ソールズベリー アクスルを備えた修正スチール製ラダー型シャーシを使用しました。 動力は当時のレンジローバーから供給された 3.5 リッターアロイローバー V8 によって提供され、高域と低域の両方を提供するレンジローバー LT95 4 速トランスミッションの改良版と組み合わせられました。
6.5インチ16インチのスチールホイールが取り付けられ、前後に9.00インチ×16インチのタイヤが装着されました。 前輪には、グリップのためのトレッド パターンを備えたホイールの中心付近のフランジである「ホイール ステップ」があり、キャブに乗り降りするための 2 段の円形はしごとして機能します。
101FC の車体下部とキャブの大部分は金属製で、ほぼすべての作例で屋根はキャンバスでした。 一部は後に救急車や無線車両として使用するために完全に金属製の屋根に改造されましたが、さらに多くは軍を離れて民間所有になった後に改造された可能性があります。
101 フォワード コントロールの生産は 1972 年から 1978 年にかけて行われ、すべて軍用に供され、多くは英国が作戦を展開している NATO 加盟国で使用するために左ハンドルで製造されました。 このため、陸上キャンピングカーに改造する一部のアメリカ民間購入者の間で人気があった。
ここには「ホイール ステップ」が見えます。ホイールの中心の周りに突き出たフランジは、キャブに乗り降りするための 2 段の円形はしごとして機能します。
興味深いことに、101FC の多くの車両は走行距離が比較的少ないまま倉庫に保管され、軍事用途はほとんど見られませんでした。 これらの車両は、軍需品オークションで購入する人々によって特に高く評価されました。
1990 年代までに英国国防省は最後の 101FC を売却し、すべてがランドローバー ディフェンダーかピンツガウアーに置き換えられました。
ドレッド判事 + 民間人の生活
最も有名な 101 フォワード コントロールは、1995 年のシルベスター スタローンの映画で使用された高度に改造された「シティ CAB」でした。 ドレッド判事。 興味深いことに、これらの車両は実際に 社内で設計された 101 FC ローリング シャシーを使用できるように、ランドローバーがこの映画のために特別に開発しました。
キャブオーバーエンジン設計により、ローバー V8 は運転席と助手席の間にあり、オーバーヘッド パネルを取り外すことでアクセスできます。 エンジンの後ろには、高域と低域の両方を提供するレンジローバー LT95 4 速トランスミッションが搭載されています。
生産が中止されてから数年が経ち、101 FC は徐々に軍務から退役し、多くは軍需品として民間の手に売られました。
車両がまったく新しい人生を経験するのは民間の所有となり、オフロードキャンピングカーに改造されて、地球の広大な範囲を探索するために使用されることがよくあります。
ここにある 1978 年ランドローバー 101 フォワード コントロール
ここでご覧の車両は、左ハンドルの 1978 年製ランドローバー 101 フォワード コントロールで、1980 年 5 月に組み立てられ、その後 1994 年まで英国国防省で使用されたと伝えられています。この車両は、1999 年に現在の所有者が購入し、現在は販売者となっており、その後 2003 年に米国に輸入されました。
この 101FC は、2 列の後部座席が向かい合ったオリジナルの軍用レイアウトを維持しています。 これらの車両の牽引ポイントは 101 の後部シャーシ クロスメンバーの中央に取り付けられており、元々は後部に大量の弾薬やその他の物資を積んだ L118 軽銃を牽引するために開発されました。
リストにはグレーのビニール張りの上にブロンズグリーンと記載されている仕上げで、4速マニュアルトランスミッションとデュアルレンジトランスファーケースを組み合わせた適切な3.5リッターローバーV8を搭載しています。
また、ロールアップサイドを備えたグリーンのコットンキャンバストップ、内側向きの後部ベンチシート、シャベルとつるはし、前後のピントルヒッチ、マッドガードも備えています。
マサチューセッツ州ヤーマスポートから、MoTの書類と販売者の名前できれいなマサチューセッツ州のタイトルが記載されたトレーラーを持参して販売されています。 ローバーズマガジンの2022年夏秋号にも掲載されました。 詳しくお読みになりたい方、または入札をご希望の方は ここからリストにアクセスできます。
画像提供：トレーラーの提供
ベンが書いた記事は、CNN、ポピュラー メカニクス、スミソニアン マガジン、ロード & トラック マガジン、公式 Pinterest ブログ、公式 eBay Motors ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge などで取り上げられています。
Silodrome は 2010 年にベンによって設立され、それから数年が経ち、このサイトはオルタナティブおよびビンテージ モーターの分野で世界のリーダーに成長し、世界中から毎月 100 万人をはるかに超える読者が集まり、ソーシャル メディアでは何十万人ものフォロワーがいます。