インディカーは、事故後の大破時に後輪を車に取り付けたままにするように設計された、新しく強力なハードウェアを実装する予定です。 カイル・カークウッドの車からタイヤが飛んだ インディアナポリス500では満員のグランドスタンドを惜しくも逃した。
このシリーズは水曜日、シャーシメーカーのダラーラが以前の設計よりも60％以上強度が高い保持ナットを設計したと発表した。 更新された保持ナットは、アイオワ スピードウェイでの今週末のレースから必須となります。
インディカーのジェイ・フライ社長は、「インディアナポリス・モーター・スピードウェイでの6号車と27号車（のマシン）の間の事故についての徹底的な検討プロセスが直ちに開始され、イタリアの本社での大規模なレクリエーションも含まれていた。インディカーは安全性を非常に真剣に受け止めている。今回のアップデートは、このような事故が二度と起こらないようにするための重要なステップだ」と語った。
インディカーは衝撃時に分解するように設計されており、エネルギーを分散させてドライバーを保護します。 しかし、事故の際に車輪を固定しておくためのテザーも備えている。これは、長年にわたって車輪が車から外れ、キャッチフェンスの向こう側にいる観客に怪我をさせ、さらには死亡させたいくつかの事件への対応である。
5月のインディ500中, レース終盤のターン1と2でフェリックス・ローゼンクヴィストがウォールに衝突したとき、カークウッドはフェリックス・ローゼンクヴィストを追いかけていた。 カークウッドの車はローゼンクイストの車の後部から飛び出してフェンスに激突し、後輪がフェンスとグランドスタンドの隅を飛び越えて、地面に着地した。 ファンの車 駐車場で。
シリーズとスピードウェイの両方の所有者であるロジャー・ペンスキーは、その後、事故の徹底的な調査を約束した。
ダラーラのステファノ・デポンティ最高経営責任者（CEO）は、「最高の基準に基づいて安全性を維持し、継続的に改善することが、インディカーや我々が協力するすべてのレースシリーズとともに、ダラーラの使命である」と述べた。 「今年のインディ500中の事故の詳細な分析を完了した後、我々はインディカーとともに、この結果は異常かつこれまでに経験したことのない一連の状況の結果であるという結論に達した。
「それでも、我々は、予期せぬ出来事が繰り返された場合に備えて、コーナーの強度を高める新しいコンポーネントを開発、製造しました。」とデポンティ氏は語った。
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