ライム ロックでのコルベット レーシング: タイトなトラックでの厳しい運



ライム ロックでのコルベット レーシング: タイトなトラックでの厳しい運


写真提供: コルベット レーシングのリチャード プリンス

ガルシアとテイラーはGTのみの戦いで4位フィニッシュ後、ポイントで2位に浮上

コネチカット州レイクビル(2023年7月22日) – リキ・モリー主催のFCPユーロ・ノースイースト・グランプリで、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーが土曜日にライム・ロック・パークでコルベット・レーシングと運とコースの順位を競い合い、4位でフィニッシュした。

しかし、この日は完全に負けたわけではなく、No.3 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベットが、4 イベントを残して IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの GT デイトナ (GTD) PRO ポイント順位で 2 位に浮上する十分な成績を収めました。

土曜日のレースは、今年スケジュールに組まれた2つのGT限定レースのうちの最初のレースで、満員の丘の中腹に詰めかけたファンは、全長1.474マイル、7ターンの闘牛場の周囲で素晴らしいショーを観戦し、最後に上位4台がわずか1.138秒差で引き離された。

ライム ロックでのコルベット レーシング: タイトなトラックでの厳しい運

最初の 90 分ほどは、GTD PRO エントリー各社のピット戦略の違いに満ちていました。 ガルシアはスタートから3位のポジションを維持し、30分過ぎに最初のストップを行った時点でトップとなり、3ストップ戦略の車両中2位で3位に復帰した。

そのわずか数分後にフルコースイエローが出て、ガルシアと14号車レクサスが給油と左側タイヤ交換のためにストップし、レースで優勝したアストンマーティンがステイアウトするという戦略が再び混乱した。 よりフレッシュなタイヤを履いていたとしても、3位のガルシアと2位のレクサスがアストンマーティンをかわすことの難しさは、レース中盤のグリーンフラッグの長い走行中に明白であった。 つまり、最後のピットストップでトラックポジションを獲得するために燃料を節約する期間が必要でした。

ライム ロックでのコルベット レーシング: タイトなトラックでの厳しい運

ガルシアは3位から残り72分でコルベットを最後にピットレーンに連れて行った。 テイラーへの交換は、コルベットがピットボックスを出たところで失速し、テイラーは車のギアが戻らなかったため、10秒近くロスするまでは日常茶飯事に見えた。

これによりコルベットは 4 位に戻り、フィニッシュまでの最後の走行に臨みました。 残り1時間強でフルコースイエローが出てフィールドは混乱したが、テイラーは残り47分間、タイトで曲がりくねったライムロック・サーキットで進入できなかった。

コルベット レーシングの次のイベントは、8 月 4 日から 6 日にかけてロード アメリカで開催される IMSA スポーツカー ウィークエンドです。

ライム ロックでのコルベット レーシング: タイトなトラックでの厳しい運

アントニオ・ガルシア、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R – GTD PRO で 4 位フィニッシュ:

「とてもイライラするレースだった。 コース上で誰かを追い抜くことは不可能のように感じられ、すべてはトラックの位置の問題でした。 予選で良いスタート順位を取れなかったのは残念だが、それは今年の重要な事だった。 特に予選で先頭に立つための究極のペースはありませんでした。 レースペースがあれば3位になれば十分だと思っていたが、みんなほぼ同じような感じだった。 ここでは、私たちが持っているものでは通過するのは不可能に思えました。 それに加えて、我々は戦略を実行しなければなりませんでした。レクサスの後ろで燃料をかなり節約していたので、おそらくレクサスをカバーできたと思います。 彼らの後ろでピットインしたのは正しい判断だったと思うが、その後、マシンに問題が発生した(ドライバー交代で)。 そこで何が起こったのかはよくわかりませんが、6秒、7秒、あるいは8秒を失い、ポルシェにもポジションを奪われてしまいました。 それでイライラするだけです。 ご存知のとおり、ジョーダン(テイラー)は彼らの後ろで70周を周回していましたが、何もすることができません。 私たちには彼らに渡すための余分なものが何もないようでした。 私たちは過去を振り返って、何が違うのかを考える必要がある。」

ジョーダン・テイラー、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R – GTD PRO で 4 位フィニッシュ:

「かなりイライラする一日だった。 私たちは最速のマシンを持っていませんでしたが、戦略を考えると、最後のストップで大勢の選手を飛び越えることができるように見えましたが、そのストップ自体で何か問題が発生しました。 ギアを戻すことができず、さらに10秒間そこに座っていました。 線路の位置をすべて失ってしまうと、ここを通過することは不可能になります。 たとえ我々がより強力な車を持っていたとしても、あなたはただ男の後ろに座っているだけです。 私たちはただ、誰かが間違いを犯したり、そのようなことが通り過ぎるのを待っていました。 しかし、そうではありませんでした。 みんな一列になって車で走り回って、それで終わりだった。」

ソース:
シボレーでのコルベット レーシング

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