MGロゴには多くの進化の段階があり、MGロゴの進化は1世紀以上に及びました。 最初のMG車には、創設者の紋章から派生した元のモリスガレージのエンブレムに触発されたロゴがありました。 2つのシェブロンが並んでいて、その上に王冠があります。 この最初のエンブレムがモリスガレージのエンブレムと類似しているのは、おそらくモリスガレージやその紋章とはまったく関係のないエンブレムに置き換えられた理由です。
1926年の初め、モリスガレージは新しいバッジを採用しました。これは、モータースポーツの歴史家によって初めてのレーシングカーバッジと見なされています。 その設計は、それぞれが1つの矢じりを持つ5つのシールドで構成されていました。 「モリスガレージ」という言葉が書かれたトップバーが盾を横切った。 このMGエンブレムは、より一般的な名前の「TheRooster」で知られるようになりました。 元のレーシングカーのバッジは2つのシェブロンのみで構成されていましたが、会議室での会議の後、3つのシェブロンに修正されました。
MG Car Co. Ltd.も同時に新しいレーシングカーのエンブレムを使い始めましたが、元のMGロゴに取って代わるものではありませんでした。 代わりに、彼らは数年間、両方のロゴを並べて使用していました。 新しいMGバッジは、1966年から1968年の間に使用された「トランジション」ロゴを優先して廃棄された1963年まで使用され続けました。
MGのロゴは、MGCのフロントグリルを飾るために使用された1968年に復活しました。 数年前の1961年、この同じエンブレムが「ル・マン」という名前の特別なMGTFのボンネットに付けられていました。 このクルマは、総合13位でフィニッシュした有名なルマンサーキットでの見事なパフォーマンスで有名になりました。 レーシングカーのロゴは、1991年から1993年にかけて製造されたMG MGBGTV8でも使用されていました。
1980年にMGCarCompanyが消滅したにもかかわらず、British Motor Heritageは、BMCロゴから派生したかなり派手なエンブレムに置き換えられた1985年まで、さまざまな車にクラシックなRoosterバッジを使用し続けました。 この商標は、1988年に、よりクラシックな外観のシールドスタイルのロゴに置き換えられるまで数年しか存続しませんでした。このロゴは現在も使用されています。 現代のMG自動車会社は、モリスガレージやそのスタッフとは直接関係がありません。
MGマークを復活させるというアイデアは、自動車ディーラーのピーターシェパードによって考案されました。 彼は、伝統的な英国のスポーツカーメーカーとフォードやヴォクソールなどの大量生産自動車会社が提供する車の間に位置する新しいシリーズの車を作りたかったのです。元のMGロゴは、誇り高いオンドリのエンブレムを備えたこの新しいブランドで復活しました。 。 復活したMGブランドで生産された最初のモデルは、1991年に発売されたMGFでした。
今日、これはMGがこれまでに製造した中で最も成功した車の1つです。 このエンブレムは、2002年に古いレーシングカーのバッジを再び復活させることを決定するまで、英国のモーターヘリテージによって使用され続けました。 2003年以降、真新しいMGスポーツカーは、ルースターのエンブレムの代わりにレーシングカーのロゴで飾られました。 この古典的なシンボルは、2003年にバーミンガムのNECで開催された英国国際モーターショーでデビューしました。
2003年から2012年に製造されたMGスポーツカーにはすべてこのバッジが付いていましたが、2010年までは他の一部のモデルでしか使用されていませんでした。現代のMGスポーツカーにはすべて、古いレーシングMGエンブレムのようなロゴが付いています。 この事実は多くの愛好家に古いルースターのエンブレムがすぐに生産に戻されるという希望を与えました。
伝統的なツバメのロゴは、ジャガーやベントレーを含む世界中の他の企業のために高級スポーツカーを設計および製造している英国の企業であるラブロイデザインによって今でも使用されています。 このMGロゴがプロダクションカーで最後に使用されたのは、1991年に「ルマン」という名前の特別版MGBGTのボンネットを飾ったときでした。 当時、GT耐久レースサーキットに参入するという野心的な計画の一環として、約1600台が製造されました。 しかし、財政的制約のため、これらの計画は実現しませんでした。