これは 1978 年のマンタ ミラージュです。1970 年代と 1980 年代にキットまたは工場で組み立てられた形で注文できた車で、一度組み立てられれば、路上で最も速い車の 1 つになるでしょう。 マンタはこれを公道走行可能なレースカーだと説明した。
ミラージュは、特注のチューブ状スチール製スペースフレーム シャーシを中心に構築され、独立したフロントとリアのサスペンション、軽量のグラスファイバー製ボディ、および後輪にパワーを送るミッドマウントのアメリカン V8 を備えています。 平均車両重量はわずか 2,000 ポンドまたは 907 kg で、タップ時の最高出力は 450 以上です。
早わかり – マンタミラージュ
- マンタ ミラージュは、ブラッド ロベットとティム ロベット兄弟によって開発された最初のキットビルド スーパーカーでした。 マクラーレン M8 Can Am カーの影響を強く受けたスタイルを持つグラスファイバー製のボディで 1974 年に初めて発売されました。
- ミラージュには、カスタム設計の管状鋼製スペースフレーム シャーシ、独立したフロントおよびリア サスペンション、4 輪ディスク ブレーキ、軽量グラスファイバー製ボディ、およびミッドマウントされたアメリカン V8 (通常はシボレーまたはフォードのユニットのいずれか) が搭載されていました。
- 発売当時、マンタ ミラージュは世界最速、または世界最速のキットカーの 1 つであり、文字通りのスーパーカーでした。 車両重量は約 2,000 ポンドまたは 907 kg、馬力は約 400 以上で、一般的なサーキットでは当時の工場で製造された多くのスーパーカーよりも速かったです。
- ここで見るマンタ ミラージュは、ヨーロッパにわずか 10 台のうちの 1 台と言われており、道路登録に関してはフランスの FFVE 認証を取得しており、最近米国で包括的な修復が行われ、ストロークされた小さなブロック 383 立方インチのシボレー V8 を搭載し、最高出力 445 bhp を発生します。
マンタ カーズ: 歴史的なスピードラン
マンタ カーズは、アメリカ人のブラッド ロベットとティム ロベット兄弟によってカリフォルニア州コスタメサで設立されました。 彼らが開発した最初の車は今でも最も有名なマンタ ミラージュですが、フォルクスワーゲン ビートルをベースにしたマンタ モンタージュやミッドシップ エンジンのモンタージュ T など、他にも多くのモデルをリリースしました。
マンタ ミラージュのスタイリングは、マクラーレン M8 Can Am カーに厳密に基づいています。 ここでご覧のサンプルは、車に最適な色の選択の 1 つであるマクラーレン パパイヤ オレンジで仕上げられています。
同社は 1974 年にオリジナル版をリリースし、全米のスターダムに上り詰めました。 60秒で消えた HB Halicki監督のこの映画では、映画のプロットの一部として盗まれた48台の車のうちの1台としてマンタミラージュが登場しました。
マンタ カーズが設立されたとき、キット カーは新しいものではありませんでしたが、キット スーパーカーの概念はまだ初期段階にあり、マンタは独自のジャンルを確立するのに貢献しました。 キットカーを軽蔑する人もいますが、キットカーが当時の多くの工場で製造されたスーパーカーよりも速い場合、それらを無視することはますます困難になります。
マンタは 1974 年から 1986 年まで営業を続け、その期間中に約 1,000 台の車を販売し、販売台数で世界で最も重要なキットカー メーカーの 1 つとなりました。
目立った外見とは別に、 60秒で消えた 他のマンタ車両も 1983 年のテレビ番組に登場します。 ハードキャッスルとマコーミック、1991年の映画と同様に 地獄へのハイウエイ、そして最近ではヒストリーチャンネルの 車を数える エピソード 赤くて熱くて危険。
1980年代の古典的なテレビシリーズ「ハードキャッスル＆マコーミック」で使用された車は、プロットの目的で「コヨーテX」と呼ばれるプロトタイプスポーツカーであると言われている、マンタのキットカーを改造したものであると言われています。
現在も多くのマンタが生き残っており、現在も道路上にあり、修復中です。 このブランドはオンラインで強い支持を得ており、米国では主要な愛好家が存在し、ヨーロッパでは少数の愛好家がいます。
マンタミラージュ
マンタ ミラージュのデザインは、世界をリードするマクラーレン M8 Can Am レースカーに基づいていますが、ミラージュは公道走行可能であり、一般のアメリカ人にとってはキットの形で購入できる手頃な価格でした。
ブラッド・ロベットとティム・ロベットは、シートの後ろにミッドマウントされた V8 を収容する、シンプルだが剛性の高い管状スチール製スペースフレーム シャーシを開発し、前後に独立したサスペンションと 4 輪ディスク ブレーキを搭載しました。
車の最終仕様は、すべてキットビルダーが選択したエンジン、サスペンション、ブレーキに依存するため、非常に大きく異なる可能性があります。 一部は未改造の小さなブロックのシボレー 350 立方インチ V8 をコルベアのトランスミッションに組み合わせて比較的おとなしいものでしたが、454 立方インチ (7.4 リットル) のシボレー V8 や 460 立方インチ (7.5 リットル) のフォード V8 など高度に改造されたエンジンを搭載したものもありました。
このミラージュは、ストロークされた小さなブロック 383 立方インチのシボレー V8 を搭載し、445 bhp を発生します。
軽量のグラスファイバー製ボディにはさまざまなゲルコートカラーが用意されていましたが、おそらく最も賢明な選択は、マクラーレンのレースカーで使用されているパパイヤオレンジの色合いでした。
ミラージュのキットが何台販売されたか、何台が完成車として完成したのかは正確には不明ですが、比較的定期的に売りに出されるのを目にしており、マンタの歴史家は通常、その数を数百台と推定しています。
こちらは1978年のマンタミラージュ
ここでご覧の車は 1978 年製のマンタ ミラージュで、最近米国で 600 時間のレストアが行われました。 リモート ロック付きの 2 つのフォブ、シリアル番号 MC217 を示すダッシュボードのミラージュ プレート、およびマクラーレン パパイヤ オレンジで仕上げられたボディが付属しています。 ストロークされた小さなブロック383立方インチのシボレーV8を搭載し、445馬力を発生し、リミテッドスリップディファレンシャルを備えた6速ポルシェボクスター（G86-20）トランスアクスルと組み合わせられます。
必要に応じてドアを取り外すことができ、特に背の高いドライバーに適した「タルガ」モードでドアなしで車を運転することもできます。
車のインテリアは、黒いシート、黒いカーペット、そして銀色のベゼルと白い文字盤を備えたより現代的なダッシュボードの計器類を除いて、ほぼすべてが黒で構成されています。 どちらのシートにも 5 点式安全ハーネスが取り付けられており、車にはご想像のとおり、古典的なマニュアル トランスミッションと 3 つのペダルの配置が備わっています。
この車には、調整可能なコイルオーバーショックアブソーバーが前後に装備されており、コンポモーティブのスプリットリム格子スタイルのアロイホイールと TOYO R888 公道走行可能タイヤが装備されています。 また、クラシックなマクラーレン ヴィンテージ レーサー デカールとロゴ ステッカーが施されており、簡単に取り外し可能なバタフライ ドアが付いており、必要に応じてタルガ モードで運転することもできます。
この車は現在、フランスのル・ヴィラールからCar & Classicで販売されている。 詳細をお読みになりたい場合、または入札登録をご希望の場合 ここからリストにアクセスできます。
画像提供：Car & Classic
ベンが書いた記事は、CNN、ポピュラー メカニクス、スミソニアン マガジン、ロード & トラック マガジン、公式 Pinterest ブログ、公式 eBay Motors ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge などで取り上げられています。
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