ビバリーヒルズにあるマクラーレンのディーラーには、他にはないスピードテールがあり、最近ジェイ・レノのガレージを訪れました。
販売店は、高い売り上げの報酬としてこの車を与えられました。 これは、量産仕様に仕上げられた Speedtail プロトタイプですが、テスト中に使用されたものと同じカラーリングを身に着けています。 マクラーレンは、英国ウォーキングのアルバート・ドライブにちなんで、この車に「アルバート」という愛称を付けた。そこはマクラーレンF1の生産施設があった通りだ。 この施設は現在、マクラーレン スペシャル オペレーション (MSO) のパーソナライゼーション部門の本拠地となっています。
ユニークなカラーリングは、フロントのウエノグレーから始まり、リアのマグネシウムシルバーにフェードインします。 マグネシウムシルバーは、1992年のモナコグランプリデビュー時にマクラーレンF1に使用された色で、多くの自動車雑誌の表紙に登場しました。 ウエノグレーは、1995年のル・マン24時間レースで上野がスポンサーとなり圧勝したF1 GTRのカラーです。 マクラーレンは、2021年の同車発表時に、2つのシェードを結ぶラインは最適化されたエアフローパターンを表していると述べた。
MSO は塗装作業だけを完了するのに 12 週間かかりました。 これらのエアフローラインは露出したカーボンファイバーで、それぞれに個別のピンストライプが施されています。
スピードテールはサーキットカーではなくロードカーとして設計されていたため、マクラーレンはF1の精神的後継車として宣伝した。 また、ドライバーが中央に配置されたF1の特徴的な3座席配置も採用されています。 これは、F1 のデザイナーであるゴードン・マレーも、彼自身の F1 オマージュである GMA T.50 で再現したものです。
推進力は、ツインターボチャージされた 4.0 リッター V-8 エンジンと単一の電気モーターを使用するハイブリッド パワートレインから得られます。 最大出力 1,055 馬力とトルク 848 ポンドフィートが後輪に伝えられ、スピードテールは時速 250 マイルに達します。
顧客向けの車はわずか 106 台で、推定価格は 1 台あたり 220 万ドルでした。 マクラーレンはスピードテールを米国で公道走行できるように設計したわけではないが、生産台数の約 3 分の 1 がここで終了したと考えられている。 しかし、それらの車はどれもアルバートのようには見えません。