ゼネラルモーターズの自動運転部門クルーズは、マイアミで初期テストとデータ収集を開始したと同社が発表した。 つぶやき 水曜日。
「フェーズ1は、データを収集しながら、追加の多様な道路状況を当社のフリートに慣れさせることです」と同社は述べた。
クルーズ社は、フェーズ2の内容やいつ開始されるのか、現在マイアミに何台のクルーズ車両があるのか、いつテストを開始する予定なのかなど、さらなる情報の提供を拒否した。
その知らせは2か月後に届く クルーズはヒューストンとダラスに拡大クルーズの広報担当者によると、AV会社はそこで監督下でのテストを開始し、一般向けの無人配車サービスを「間もなく」開始する予定であると述べた。 監視付きテストとは、人間の安全ドライバーが車内にいることを意味します。 クルーズは、乗客向けのサービスを開始する前に、無人テストに切り替える予定です。
クルーズの事業のほとんどは地元サンフランシスコで行われており、そこではアルファベット傘下のウェイモと真っ向から競合している。 両社は現在、カリフォルニア州公益事業委員会が両社に市内全域で24時間365日ロボタクシーサービスの料金を請求する権利を与えるのを待っているため、許可が曖昧な状態にある。 テクノロジー界やビジネス界からの支援にもかかわらず、ウェイモとクルーズは住民や市当局の反対に遭っており、そのことがCPUCによる許可承認の公聴会の遅れを招いた可能性がある。
クルーズは、マイアミで自動運転のシボレー・ボルトを発売する計画があるかどうかについては明らかにしなかった（とはいえ、今ではそれは難しいかもしれない） GMは車両を生産中止した）あるいは、代わりに独自のクルーズオリジンを路上に置くかどうか。 Cruise の Origin は専用の電動 AV であり、人間のドライバーのためにハンドルやペダルがありません。 2021年10月、クルーズ社の当時の最高経営責任者（CEO）ダン・アマン氏は、同社は「何万もの今後数年間でオリジンズの公道走行が可能になります。
クルーズ社の現最高経営責任者（CEO）カイル・フォークト氏は3月、同社が今後数週間以内にオースティンの路上でオリジンのテストを開始すると述べた。 人が操作するオリジンのプロトタイプは、AV 認識システムのテストと検証に使用されるデータを手動で収集していますが、クルーズはまだオースティンで無人テストを開始していません。 広報担当者が語った テッククランチ クルーズ氏はこれらのテストを「すぐに」開始する予定だ。
マイアミに進出したAV会社はクルーズが初めてではない。 去年、 フォードが支援する Argo AI マイアミで無人運転サービスのテストを開始した。 計画ではこのサービスを Lyft のプラットフォームに載せる予定だったが、 アルゴはその後閉鎖された。
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