H&H クラシック – 1940 年に一人っ子として生まれたボブは、ストックポート グラマー スクールで教育を受け、オックスフォードのクライスト チャーチで自然科学を学びました。 彼はウィリアム ディーコンズ銀行に入社し、その銀行で輝かしい成績を収め、その後の繰り返しでスコットランド王立銀行のグループ トレジャラーになりました。 彼は1990年に早期退職の機会をつかみ、叔母に家を残されていたマン島に引っ越しました。 しかしボブは、地元のコミュニティに身を投じ、地元の民間銀行の会長として再生に乗り出すなど、決して活動的ではありませんでした。
シティにいる間はセーリングに夢中でしたが、マン島に来ると、エネルギーと焦点を車の収集に切り替えました。主にクリックルウッド、ダービー、クルーの製品ですが、マセラティやケータハム。 ダイムラーとランチェスターも登場し、彼は増え続けるコレクションのガレージを見つけるために大きなカントリーハウスに引っ越さなければなりませんでした。 彼の車は、適切なブランドのラリーで定期的にキャンペーンされ、さまざまなトロフィーの勝者に値することがよくありました.
著名なコレクションは、主に英国のブランドである次の車で構成されています。
– 1924 ベントレー 3 リッター ヴァンデン プラス ツアラー
– 1934 ロールス・ロイス ファントム II コンチネンタル セダンカ クーペ
– 1956 ベントレー S1 コンチネンタル
– 1989 ロールスロイス コーニッシュ II コンバーチブル
– 1932 ロールスロイス 20/25 ドロップヘッド クーペ
– 1937 ロールスロイス ファントム III スポーツ リムジン
– 1926 ロールス・ロイス 20 HP ランダウレット
– 1955 ダイムラー エンプレス DF 308
– 1991 マセラティ バイターボ スパイダー
– 1933 ダイムラー フィフティーン フィックスヘッド クーペ
– 1968 トライアンフ ヴィテッセ
– 1935 ランチェスター 12 フィックスヘッド クーペ
– 1971 ヴァンデン プラス 1300
– 1990 メルセデスベンツ 260 E
– 1955 ダイムラー コンクエスト センチュリー ドロップヘッド クーペ; 1953 ランチェスター 14 サルーン
H&H Classics のコレクションを委託した Paul Cheetham は次のように述べています。 それらは、前世紀で最も人気のある車のいくつかの素晴らしい断面です。 そして、彼らの売却は、英国で最も愛されている機関の 1 つである RNLI に利益をもたらします。」
著名なダンス バンドのリーダーでバイオリニストのバート アンブローズが製作し、ジャック バークレイ社から購入したわずか 279 台のファントム II コンチネンタルの 1 つです。 HJ Mulliner によるオリジナルで非常にスタイリッシュな Sedanca Drophead Coupe 車体。
著名なブランド ディーラー アイバー ゴードン (フランク デール & ステップソン) が 25 年間所有していたセダンカ クーペは、ニュージーランド人ロイ サウスワードのコレクションの一部としても使用されました。 ボブ・ライディングの世話をしている間、ロールス・ロイス・エンスージアスト・クラブのピーター・ブロンド・トロフィーの過去の勝者.
HJ Mulliner によるスポーツ リムジンのボディは、巻き上げガラス ディビジョンと、興味深いことに、フロントとリアのコンパートメントに個別のラジオを備えています。 シティのビジネスマン、アンソニー・ホーンビーに新たに供給されました。アンソニー・ホーンビーは、株式仲買人カゼノーブの主要人物であり、英国で最も重要なプライベート アート コレクターの 1 人です。
過去44年間、スタンリー・バラクローとボブ・ライディングの2つの著名なロールス・ロイス コレクションの一部。 2010 年から 2012 年の間に 88,000 ポンド相当の作業が行われ (その多くはファントム III のスペシャリスト MJ ピクルスによるもの)、その後ゴースワース ホールで「カー オブ ザ ショー」を受賞しました。
以前はシンガーミシンファミリーの一員であったコッツウォルズのリトルコンプトンマナーのダーモットデイリー夫人に新たに供給されました。
わずか 45 台の右ハンドルの Bentley S1 Continental の 1 台で、ボディは Park Ward によるデザイン番号 701 でした。 数年間アメリカに居住し、1998年のルイ・ヴィトン・ラリー・オブ・チャイナでクラス2位に入賞したことで有名。 2001 年にボブ ライディング コレクションに参加して以来、パワー ステアリングの装備を含め、2019 年にブランド スペシャリストのフランク デール & ステップソンで約 34,000 ポンドを費やして以来、大幅に改善されました。
ジョニー・グリーンとブライアン・スミスの著書に掲載されたこの 1924 年のベントレー 3 リッター バンデン プラス ツアラーは、約 1,000 マイル前にヘンリーの専門家であるホフマンズによってエンジン オーバーホールの恩恵を受けました。
1980 年代後半からわずか 3 人の個人が管理しており、現在の所有権は 20 年近くに及びます。 これは、ロング スタンダード ホイールベースで製造されたわずか 765 台のベントレー 3 リットルのうちの 1 台であり、素晴らしい、印象的で、非常に正確なビンテージ ベントレーです。
「3リッターのベントレーが性能を発揮する手段ではなく、それを行う方法が、ドライビングに誇りを持ったスポーツマンに愛されたのです。エンジンは非常に柔軟で、強く、信頼性が高く、ギア比は優れていました。見事に選ばれ、ハンドリングは素晴らしく、品質は絶え間なく高かった. 価格もそうだったが、1924 年と 1927 年のル・マン 24 時間レースを含む目覚ましいレースの勝利によって、ますます高まる評判がその成功を保証した.” (Cyril Posthumus と David Hodges による「Classic Sports Cars」)。
H&H Classics の会長であるサイモン ホープは、H&H の 100% の株式保有をすべて従業員所有権信託 (EOT) に譲渡しました。 この発展は、H&H Classics が 29 年を経て、完全に従業員所有となり、ビジネスとしての継続的な発展の次の段階にあることを意味します。
H&H は、1993 年にサイモン ホープによって、コレクター向けの自動車とオートバイの販売のみを専門とする専門のオークション ハウスとして設立されました。 約 29 年後、同社は継続的な取引履歴を誇っています。これは、英国やヨーロッパのライバルを凌駕しています。 同社は、合わせて 350 年以上の経験を持つ実践的な愛好家によって運営されており、専門の鑑定士は業界で最も知識が豊富です。
H&H は、1890 年代のロンドンからブライトンのランナー、1990 年代のフォーミュラ 1 カー、そしてより現代的な収集品まで、あらゆるものを扱ってきました。 また、さまざまな象徴的なオートバイやスクーターを販売する最も活気のあるオートバイのオークションも開催しています。 どちらの部門も定期的に世界記録のオークション価格を達成しています。
H&H は、チェシャー州ウォリントン近くに本社を置き、サリー州ハインドヘッド近くにプライベート セールス ガレージを構え、ヨーロッパ各地に専門家を配置しています。 24 時間 365 日ライブのオンライン タイムド オークション。 https://www.handh.co.uk/
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