MG初の電動ロードスターの最高性能の証明を確認してからわずか1週間後、親会社である上海汽車は同車のダイナミックチューニング開発に関する情報を共有した。
MG サイバースターが 0-100km/h 加速がわずか 2.6 秒という非常に速いことは周知の事実ですが、そのダイナミックな開発についてはあまり知られていませんでした。
サイバースターのシャシー作業の多くは、1955年にトリノで設立されたイタリアの会社ダニシ・エンジニアリングと協力していることが判明したが、同社はモデナ、ミュンヘン、上海にも施設を持っている。
モータースポーツへの関心とともに、ティア 1 メーカー向けのシャーシ エンジニアリング、車載統合、プロトタイピングおよびテストを専門としています。
MG サイバースターのチューニング チームはマルコ ファイネロが率いていましたが、運営自体はダニシ エンジニアリングのプロジェクト ディレクターであるルカ グラッシが監督しました。
「当社の技術チームが中国に到着し、EC32（MGサイバースターの社内コード名）に初めて触れたとき、それがすでに優れた基盤を備えていることに気づき、うれしい驚きを覚えました。これは、クラシックなスポーツカーと中国の純粋な電気技術の優れた融合とも言えるものです」とグラッシ氏は語った。
「これは、ロードスターの分野から何年も離れていた伝説のスポーツカーを復活させるためにMGが選択した電動化です。 このため、私たちは上海汽車とともに多大な熱意を持ってMG サイバースター シャーシ ダイナミクスを開発し、完成させました。」
MGは、ハイパーカーの加速に関する主張を共有することを除いて、サイバースターについては依然として非常に口を閉ざしている。 たとえば、出力や範囲の数値などはまだ確認されていない。
しかし、規制当局への提出書類によると、ベースモデルには後輪を駆動する231kWのモーターが搭載され、より高価なモデルには前部に150kWのモーター、後部に200kWのユニットを備えたデュアルモーター全輪駆動システムが採用されている。
によると 中国自動車ニュース、64kWhと77kWhの2つのバッテリーパックが用意され、中国サイクルでの航続距離は500～580kmです。
サイバースターの全長は4535mm×全幅1913mm×全高1329mm、ホイールベースは2690mm。 車両重量は1850kgから1985kgの間で、ベースのマツダMX-5より約700kg重い。
カーエキスパート 上海でテストが行われているのを見ましたが、少なくとも低速で走行している間はタービンのような音が聞こえます。