インフォテイメントではセンターコンソールにあった従来のコントローラーがなくなったが、タッチスクリーンは少なくとも反応が良く、無数のステアリングホイールコントローラーにより、ハンドルに手を握らずにほぼあらゆる作業を実行できる。 車と会話したい場合に備えて、優れた音声制御機能もあります。 どのように操作するかに関係なく、すでにクラス最高のキャビンにさらなる輝きを加えます。
今回のフェイスリフトでは、Bクラスのパワートレインのラインナップが合理化され、選択肢は現在、161bhpの1.3リッターマイルドハイブリッドガソリンのB200と、147bhpの2.0ディーゼルのB200dの2つだけとなっている。 私たちは前者をフェイスリフト前を装ってテストしましたが、十分な魅力を持っています。
ディーゼルから期待されるように、B200d は低速域では十分なパンチの効いたトルクを持っていますが、高速域までスムーズにパワーを伸ばし、高速道路やその他の高速道路では実に穏やかなクルーザーです。 比較的静かで洗練されていますが、オートマチックの 8 速ボックスは低速では少しぎくしゃくすることがあります。 時折ディーゼルジャダーが発生します。
