世論調査：パリのSUVドライバーに駐車料金引き上げ、オーストラリアも追随すべきか？

パリ市は、SUVや大型ガソリン車、ディーゼル車の所有を抑制する目的で、2024年1月から大型車の駐車料金を引き上げる計画を発表した。

報道機関によると 保護者新しい規則では、路上駐車にかかる車両の料金を計算する際に、車両のサイズ、重量、電源が考慮されることになります。

ただし、電気自動車やその他の低公害車（車両の重量が増加する重いバッテリーを搭載する必要がある）は、料金引き上げの対象から除外される予定です。

パリ市議会議員らの投票では、駐車場を増やすという決定が全会一致で行われ、市内の大型SUVの数が過去4年間で60パーセント増加しており、フランスの首都の路上には毎晩約17万5,000台の個人所有のSUVが駐車されていることが指摘された。

公共空間・政策担当副市長のデビッド・ベリアル氏は、「パリには未舗装の道も山道もない。SUVはまったく役に立たない」と語った。

自動車愛好団体は、多くの大家族がより大きな車を必要としているとして、この計画に反対の声を上げている。

パリはすでに、最内側の環状道路（ペリフェリック）内で低排出ガス車規制を実施しており、ユーロ2排出ガス基準に準拠したガソリン車またはユーロ4に準拠したディーゼル車のみが許可を得てのみ通行できる。

これらの日付には、1997 年より前に登録されたガソリン車と 2006 年より前に登録されたディーゼル車は含まれません。

市は、2023年7月1日からこれらの制限をユーロ4ガソリンおよびユーロ5ディーゼル基準に拡大し、2006年より前に登録されたガソリン車と2011年より前に登録されたディーゼル車を除外する予定だったが、これは2025年6月1日に延期された。

2030年以降、パリ市内では午前8時から午後8時まですべてのガソリン車とディーゼル車の走行が禁止されると海外メディアが報じた。

フランスの他の都市（リヨンとグルノーブル）も、パリで実施された大型車両駐車料金の値上げに追随する予定です。

これは都市環境における車両の使用に対するより公平なアプローチと言えるでしょうか? 首都のいずれかに住んでいて、大型車を運転している場合、駐車料金を高くする必要がありますか?

以下のアンケートでお知らせください。