オーストラリアでは電気自動車の販売が急速に伸びており、その牽引役となっているのが中国だ。
テスラ モデル 3 とモデル Y は上海で製造され、BYD アトー 3 は常州で製造され、MG ZS EV は鄭州で製造され、ポールスター 2 とボルボ XC40/C40 は成都で製造されていますが、これはほんの始まりにすぎません。
ライバルに楽しみを与えて満足しない、中国ブランド GWM オーストラリアへの電撃攻撃を開始する準備ができています。
その攻撃の表面は、少なくともまず第一に、 オラ ハッチバック。 はい、海外では面白い名前であることは知っていますが、グッドキャットという言葉を書くのは今回だけ…かもしれません。
レトロと未来が等しく融合したそのユニークなデザインを見れば、競争力のある航続距離を主張し、モダンなインテリアを備え、国内で最も手頃な電気自動車の 1 つとなるのに十分な価格を備えたシティハッチが見つかるでしょう。
競争の強さを考えると、 2023 GWM オラ 手頃な価格であるだけではなく、磨きをかけた運転も必要です。
ほとんどの場合、そうなります。
GWM Ora Standard Range の価格はいくらですか?
あなたが見ているのは、2023 年に値下げが行われる数少ない車の 1 台です。MG 4 と BYD Dolphin の価格高騰により、GWM はオーストラリア向けの Ora 価格設定の再考を余儀なくされ、その結果、オンロード前の開始価格は 40,000 ドル未満となりました。
2023 GWM Ora の価格:
- GWM Ora 標準範囲: $39,990 (-$4000)
- GWM Ora 拡張範囲: $45,990 (-$2000)
- GWM Ora 拡張範囲ウルトラ: $48,990 (新しい)
- GWM Ora 拡張範囲 GT: $51,990 (-$2000)
価格には道路交通費は含まれません
Ora ではドライブアウェイ料金も利用できます。 提供されるインセンティブの範囲により、州ごとに異なります。完全なリストについては、当社のウェブサイトをご覧ください。 価格とスペックの話。
MG 4 は概念的には Ora に似ています。 これは小型の電気ハッチバックで、道路走行費用を除く価格は 38,990 ドルで、現在オーストラリアで 2 番目に安い電気自動車となっており、道路走行費用を除く BYD ドルフィンの 38,890 ドルに次ぐものとなっています。
GWM Ora Standard Range の内部はどのようなものですか?
手頃な価格の電気自動車の多くは、開発資金のすべてがバッテリーに費やされ、キャビンは後回しになっているように感じられます。 ショールームの魅力がたっぷり詰まった Ora では、そのようなことはありません。
シートには黒のレザー（少なくともレザー風）のトリム、ブルーのコントラストステッチ、ダッシュボードにはメタル効果のトグルスイッチ、デュアルスクリーンのインフォテインメントセットアップなど、インテリアには（申し訳ないが）プレミアムなオーラが漂っている。
ただし、完璧ではありません。 Ora も他の GWM 車と同じ座席の問題を抱えており、シートクッションが前方に傾きすぎて太ももの下をサポートできず、ダッシュボードのスタートボタンがある場所にエアコンの「ON/OFF」スイッチを設置するという決定は混乱を招くことになる。
結局のところ、Ora に乗り込み、ドライブを選択して出発するだけですが、慣れていない人は、エアコンの電源スイッチを使用して車の電源をオン (またはオフ) しようとしても無駄になるでしょう。
Ora は、その小さな外観にもかかわらず、前方にかなりのスペースを提供します。 大きなステアリング ホイールは手の届く位置と傾きに合わせて調整でき、幅広のセンター コンソールにより、乗客の上に座ることはありません。
カップや携帯電話を収納できるスペースがたっぷりあり、ワイヤレス充電器 2 台も含まれており、肘を置く場所にはクッションがしっかりと施されています。
インフォテイメント テクノロジーは依然としてさまざまな状況にあります。 Ora のシステムは依然として小さなアイコンに大きく依存しており、移動中に押すのは困難です。
ダッシュボードのトグルを使用して空調制御に直接ジャンプできますが、回生ブレーキの設定はサブメニューに埋もれているため、何度も押す必要があります。 GWM にドライブ モード用の物理ボタンが含まれていることは素晴らしいことですが、ワンペダル運転へのショートカットに比べればはるかに役に立ちません。
ワイヤレス Apple CarPlay は、私たちがハンドルを握っている間はうまく機能し、すぐに接続し、安定した接続を維持しました。 ランランで撮影した車では Android Auto が動作しませんでした。
運転席にお尻を置くとすぐに電源がオンになるポールスター 2 やテスラ モデル 3 とは異なり、Ora のシステムは起動するまでに少し時間がかかります。
画面が黒いままであれば、「ドライブ」にフリックして発進することもできますが、計器のビナクルがオンになる前に運転するのは特に自信が持てるものではありません。
Ora のサイズを考えると、後部座席のスペースは驚くほど良好です。 十分な頭上空間があるだけでなく、大人が後ろに座っても十分な足元空間があります。
大きく開くドアのおかげで乗り込みが簡単で、折りたたみ式の中央アームレストが装備されているのは歓迎です。
外見的にはかなり小さく見えますが、Ora は 2 列目ではフォルクスワーゲン ゴルフよりわずかに大きく感じられます。
ただし、後部のエアベントは、小型ファミリーカーとしての使い勝手を向上させるだろう。 これらは、この価格帯の小型SUVに期待されるものです。
後部座席のスペースとのトレードオフは？ 要求されたブートスペースは 228リットル、に拡大します 858L 後部座席を折りたたんだ状態。
大きなローディングリップとスリムな開口部により、毎週の買い物には対応できますが、一泊分のバッグを数個以上運ぶのは困難で、ゴルフクラブのセットを飲み込むことは間違いありません。
ボンネットの下には何があるの？
Ora の動力はフロントに取り付けられた電気モーターから供給されます。 126kW 権力と 250Nm トルクの。
2 つのバッテリー パックが提供されます。 標準レンジには 48kWh のリチウムイオンユニットが搭載されており、拡張レンジでは容量が 63kWh まで増加します。
GWM Ora 標準範囲には、次の範囲が主張されています。 320km より厳しいWLTPテストサイクルに対応します。 拡張範囲を選択すると、 420km 同じテストで。
ハンドルを握っている間、100 km あたり 15 kWh の発電量が確認されました。これは、標準航続距離から現実世界の 320 km マーク付近の航続距離に相当します。
GWM Ora Standard Range はどのように走行しますか?
今年初めに私道で Ora を軽くドライブしたときの大きな収穫は、まるで暖かいハッチのように、きちんと固定されているように感じられるということでした。 それは現実世界でも同じように展開されます。
ゴルフと同様の出力を持っていますが、低速での電気モーターの推進力はよりパンチを感じさせます。
より強力なEVのような的外れな衝撃はありませんが、信号から離れたところで際どさを感じた場合に、タイヤを鳴らさせるのに十分なパンチ力があります。
Ora はスムーズに加速し、市街地速度では最も積極的な回生ブレーキ設定がスマートです。 ワンペダルモードがサブメニューに埋もれていて、車の電源を入れるたびに再度有効にする必要があるのは残念です。
ワンペダル運転は電気自動車の重要な差別化要因であり、ドライバーはブレーキペダルを踏まずに回生ブレーキを使用して車両を減速できるため、アクセスが容易になるはずです。
サスペンションにはしっかりとした感触があり、ステアリングはこれまでに経験したGWM UteやHaval製品よりもクイックです。 中心付近はまだかなり曖昧ですが、ここでは他の GWM 製品のように、狭い駐車スペースに入れるために腕を回す必要はありません。
Ora は、その張りのある乗り心地にもかかわらず、衝突したり、段差や穴にぶつかったりすることはありません。 外界を寄せ付けないようにしっかりと仕事をし、その存在を隠します。 1540kg 予想よりも優れた重量抑制。
GWM はアクティブ ドライバー アシストの分野でも進歩を遂げていますが、やるべきことはまだあります。 ドライバーの監視は以前ほど活発ではありませんが、緊急車線維持は依然として熱心すぎて介入できず、プリクラッシュブレーキの警報は泣き叫ぶようなものになりがちです。
すべてのアシストをオフにすることもできますが、やはりタッチスクリーンのサブメニューに埋もれてしまいます。 GWM は決して孤独ではありません。 オーストラリアで販売されている中国車の共通点の 1 つは、運転支援が充実していることです。
電動アシストがどのように作動するか詳しく見てみましょう。Ora は比較的快適なクルーザーです。しかし、彼らは積極的に関与しようとしているため、無視するのは困難です。
タイヤからの風切り音や轟音は十分に抑制されていますが、手頃な価格の電気自動車では必ずしもそうであるとは限りません。 オーストラリアの田舎の高速道路であっても、高速走行中に乗客と会話しているときに、背景の静電気と競合しているように感じることはありません。
何が得られますか?
Ora 標準範囲 + 拡張範囲のハイライト:
- 18インチアルミホイール
- LEDヘッドライト
- 10.25インチデジタルインストルメントクラスター
- 10.25インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム
- Apple CarPlay、Android Auto
- ワイヤレス電話充電器
- レザーレットシート
- 運転席6ウェイパワーシート
- 助手席4ウェイパワーシート
- 自動防眩バックミラー
- サラウンドビューカメラ
- アダプティブクルーズコントロール
- リアパーキングセンサー
オラ・ウルトラはこう付け加える。
- 電動テールゲート
- パノラマサンルーフ
- ヒーター付きステアリングホイール
- 運転席メモリー機能
- ヒーター付き、換気機能付き、マッサージ機能付きフロントシート
オラ GT は次のように付け加えます。
- ユニークな18インチアルミホイール
- ユニークなバンパーとグリル
- 電動ハンズフリーテールゲート
- パノラマサンルーフ
- 赤いブレーキキャリパー
- ヒーター付きステアリングホイール
- 自動駐車
GWM Ora Standard Range は安全ですか?
GWMの電動ハッチバックは、 ANCAP の安全性評価は 5 つ星です、2022年に実施されたユーロNCAPテストに基づいています。
GWM Ora は、成人乗員保護評価 92 パーセント、子供乗員保護評価 84 パーセント、交通弱者保護評価 74 パーセント、安全支援評価 93 パーセントを獲得しました。
標準の安全装備には次のものが含まれます。
- 7 SRSエアバッグ
- 自動緊急ブレーキ (AEB)
- 歩行者、自転車検知
- 横断車両検知
- ブラインドスポットアシスト
- 車線逸脱警報
- レーンキープアシスト
- 後部横断交通警報
- 逆突警報
- 交通標識の認識
- カメラベースのドライバー監視
GWM Ora Standard Range の実行コストはいくらですか?
GWM Ora は、 7年間、走行距離無制限の保証 より広い範囲のように。 バッテリーは8年間保証されます。
5 年間のロードサービスと 5 年間の上限価格サービスも提供されます。
GWM Ora の最初の 5 つのサービスの上限は次のとおりです。 $99。 ログブックの整備は 12 か月ごと、または 15,000 キロメートルごとのいずれか早い方で行う必要があります。
GWM Ora 標準シリーズに対する CarExpert の見解
オラには奇妙な点がありますが、それは単なる好奇心ではありません。
価格の割に装備が充実しており、ウォームハッチ風の走りも魅力的だ。 これは、乗り心地やハンドリングから（それでも過度ではありますが、それほど過度ではない）安全システムに至るまで、私たちが運転した中で最も解決されたGWM製品です。
ただし、まだある程度の磨きが不足していますが、それは Ora を 競争力 に 説得力のある。 より洗練されたインテリア技術、より大きなトランク、より快適な前席の着座位置は、Ora を推奨しやすくするのに大いに役立つでしょう。
中国車と韓国、日本、欧州の競合車との間の溝は内燃機関の分野では狭まりつつあり、電気自動車市場では再び狭くなったように感じられる。
現実世界でその主張されている航続距離に匹敵する能力があるように見えるという事実も注目に値するが、現実世界の状況でどちらがより遠くまで到達できるかを確認するにはMG 4と並べる必要がある。
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