大西洋横断自動車メーカー、ステランティスは米国に第2バッテリー「ギガファクトリー」を建設すると月曜日に発表、同時に同社初のEVバッテリー工場の生産能力を増強する計画も明らかにした。 この 2 つの施設は、韓国のサムスン SDI と設立された合弁事業の一部です。
フィアット・クライスラー・オートモービルズとフランスのグループPSAの合併によって設立された自動車メーカーであるが、EV市場への参入は遅れている。 しかし、それは失われた時間を取り戻すことを目的としています。 バッテリーパックのサイズに応じて、2 つの工場を合わせると約 100 万台の完全電気モデルをサポートできる可能性があります。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は声明で、「この新施設は、10年末までに北米市場に少なくとも25台の新型バッテリー電気自動車を提供するという当社の積極的な目標の達成に貢献するだろう」と述べた。 「当社は、偉大なパートナーであるサムスンSDIと協力して米国での生産能力の追加を続けており、2038年までにカーボンニュートラルの約束を達成するための次のステップを築いています。」
EV計画の拡充
新しいギガファクトリーは、Samsung SDIと設立されたStarPlus Energy合弁事業ステランティスの一部となる。 正確な所在地はまだ発表されていないと自動車メーカーの広報担当者がTheDetroitBureau.comに語った。 しかし、新しい施設がフル稼働に達すれば、年間最大34ギガワット時のリチウムイオン電池を生産できる能力があることは明らかになった。
同時に、ステランティスは米国初のバッテリー工場の生産能力を増強する計画を立てている。 インディアナ州ココモに建設されるスタープラス施設。 当初の容量は 23 gWh でしたが、現在は運用開始後しばらくして 33 gWh に達し、稼働開始日は 2025 年の第 1 四半期を目標としています。
これらの各工場は、最大約50万台の小型EVに電力を供給するのに十分なバッテリーを供給できるが、工場が供給した場合、車両の数は大幅に減少することになる。 Ram 1500 Rev のような大型製品 ピックアップトラックは来年後半にデビュー予定。
遅いスタート
ステランティスは、多くの主要なライバル、特に正式にフィアット・クライスラーの一部だったブランドに比べて、EVの市場投入が遅れている。 しかし、追いつくために競争しています。 として Dare Forward 2030 戦略計画の一部ステランティスは、2030年までに欧州でのEV販売構成を100％、米国では小型車の50％を目標としており、これらの目標を達成するために約400gWhの電池容量を確保する目標を掲げている。
米国に 2 つ目のギガファクトリーを追加するという決定は驚くべきことではありません。 ほとんどの大手自動車メーカーは現在、2022年8月に議会を通過したインフレ抑制法に基づいて設定された調達要件を満たすために、同様の計画を策定している。これは、EV購入者に対する連邦政府の奨励金の最大7,500ドルの資格を得るために必要となる。
サムスンSDIの社長兼最高経営責任者（CEO）のユンホ・チェ氏は共同声明の中で、「昨年ステランティスと合弁会社を設立することで、北米での存在感を示すための強固な基盤を築いた」と述べた。 「第2工場は、最高レベルの安全性と品質を備えた製品を供給することで、米国市場への浸透を加速し、ステランティスが米国の電気自動車時代への移行を推進するのに貢献します。」
米国のEVバッテリー生産が急増
しかし、パートナーは、リチウム、ニッケル、コバルト、マグネシウムなどの主要な原材料の調達を現地で行う必要もあります。
バンク・オブ・アメリカの報告によると、今年2月までに、IRAに応じて米国に17の新たな電池工場の計画が策定された。 それ以来、フォード、フォルクスワーゲン、そして現在はステランティスの施設を含む、多くの施設が発表されています。
エネルギー省によると、米国のEVのバッテリー容量は2022年の約40ギガワット時から、2030年までに最大1テラワット時まで増加すると予測されている。これは、2020年末までに米国で販売される新車の50％をバッテリー電源で稼働させるというジョー・バイデン大統領の目標を達成するのに役立つだろう。