昨年3月、政府は前政権下で、低炭素モビリティ青写真（LCMB）2021～2030年に基づいて2021年に当初概要が示されたように、2025年までに電気自動車（EV）充電ステーションを1万か所設置するという目標を改めて表明した。
これらは、9,000 台の交流 (AC) 充電器と 1,000 台の直流 (DC) 急速充電器で構成されます。 この時点で、国内には約 600 か所の EV 公共充電ポイントがありました。
今年初め、投資貿易産業省（MITI）は、2023年にはさらに4,000か所の充電ポイントが設置される予定であると発表したが、最終的に数えたところその数は1,000か所をわずかに超えており、この国が2025年の目標を達成できるかどうかという疑問が生じている。
テンク・ダトゥク・セリ・ザフルル・アブドゥル・アジズ通産省大臣は、今後の変化の結果としてこの目標は達成できると信じている。 同氏は、先週パビリオンKLで行われたテスラ・スーパーチャージャー・ステーションの立ち上げに合わせて講演し、充電ポイント運営業者（CPO）が現在よりもはるかに早く設置の承認を獲得できるよう、政府がプロセスを加速している最中であると述べた。
現時点での主なボトルネックは、充電ポイントの設置に必要な時間だ。官僚主義と官僚主義（地方議会や地主などからの承認）により、設置の開始から完了までに8～9か月かかるが、これはすぐに変わるだろうと同氏は語った。
同氏は、国家EVタスクフォースの趣旨に基づいて設立され、最近任命された国家EV運営委員会（NEVSC）が開催した一連の会議が開発プロセスを加速している最中であると述べた。
この問題について議論した後、同氏は、さまざまな省庁、政府機関、さらには利害関係者がプロセスを迅速化する必要性について同じ認識を持っており、承認から請求までに必要な時間を現在の3分の1に短縮する計画であると述べた。
「物事を迅速に進め、より速く行動できるよう、全員が同じ認識を持っています。 Malaysia Productivity Corporation (MPC) の主導により、スケジュールは改善されるでしょう。 3ヶ月以内に短縮することを目標にしています。 それが合意されたことであり、現在これを最終決定し、微調整しているところです」と彼は語った。 ポールタン.org。
同氏は、期間が短縮されたとしても、安全性には妥協はないと付け加えた。 「もちろん、安全性は最優先であり、政府は業界が望むものと規制当局が消費者にとって安全だと考えるものとの間で適切なバランスをとらなければなりません。 私たちは規制が明確であることを確認したいが、他の国から学び、それがどのように行われているかを確認するために他の国にも目を向けました」と同氏は語った。
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