ダスターは、2010 年に発売されたコンパクトなファミリー SUV で、市場に応じてダチアとルノーのバッジが付けられて販売されました。 現在は第2世代で、2021年夏にフェイスリフトが行われ、新しいデュアルクラッチトランスミッションやその他の技術が採用されました。 ダスターは、まともな乗り心地と組み合わせたまともなオフロード能力を提供することで知られていますが、ダイナミックな運転には特に適していません。 それを再び証明する新たなテストが行われる。
このページの上部にあるビデオでは、2023 年のダスターがヘラジカのテストで円錐形の周りを回る様子が示されています。 km77.com。 この特定の車には、ボンネットの下に 150 馬力を発生する 1.3 リッターのターボチャージャー付きガソリン エンジンが搭載されています。 デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが組み合わされており、ヨーロッパで最も安価な新しいSUVの1つとして非常に運転しやすい。 この車両には、215/60 サイズの 17 インチのコンチネンタル EcoContact 6 タイヤが装着されています。
おそらく指摘する価値があるのは、 km77.com チームは第 2 世代モデルの発売直後にダスターをテストしました。 当時テストされた車には、110馬力の1.5リッターディーゼルミルとオートマチックギアボックスが搭載されていました。 特に好調とは言えなかったが、これは主に電子安定システムの根本的な介入と、弾むような柔らかなサスペンションのせいだった。 ダチアはリフレッシュされたダスターで状況を改善しましたか？
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いや、そうではありません。 テストドライバーは、時速 44 マイル (時速 71 キロメートル) の進入速度で、コーンに衝突することなくコーンを回避することに成功しましたが、これはあまり印象的ではありません。 より高速での試みも行われましたが、ダスターの跳ねるサスペンションのため、安全テストではドライバーがSUVを制御し続けることが不可能でした。 ESC は、SUV の以前のバージョンとまったく同じように動作し続けました。おそらく、その高い重心と柔らかいサスペンションによる車両の横転を防止しようとしていました。