共和党主導の多くの州がEVブームに関連した新たな製造業の恩恵を受ける立場にあるにもかかわらず、共和党議員らはEVの増加を求める排ガス規制の厳格化を阻止しようとしている。
請求書 下院では自動車購入における選択権保持法と呼ばれる法案が3月に導入され、先週下院エネルギー・商業小委員会から全委員会での検討に進められた。 「内燃機関の販売廃止を阻止するために大気浄化法を改正する」ことを求めている。
連邦政府の排ガス規制は正式にはEVを義務付けていないが、2032年までに67%がEVになると予想されている。ただし、カリフォルニア州では2035年までに事実上EVの販売を義務付ける規則を採用している。
ミシガン州デトロイトのファクトリー・ゼロ工場で2022年GMCハマーEV先行生産
最近提出されたもう一つの下院法案である自動車小売販売選択法（CARS）法は、提案されているEPA規制を阻止し、特定の技術を義務付けたり、特定のパワートレインタイプの車両の販売を制限したりする規制を禁止するとのことだ。 フォックス・ニュース。
この法案は、それぞれミシガン州とジョージア州を代表する共和党議員ティム・ウォルバーグ議員とアンドリュー・クライド議員によって提出された。 クライド氏は声明で、この規則は「中国を富ませ」ている可能性があり、米国の田舎への攻撃であると述べたが、現実には、これらの法律は米国製EVにインセンティブを与えており、内燃車製造には存在せず、中国を含む海外への移転が続く可能性がある。
ジョージア州の起亜EV製造
クライド氏が代表する州は、EVの「バッテリーベルト」の一部とみなされている米国中西部と南東部のいくつかの州のうちの1つである。 ジョージア州は、2024年に車両生産を開始する予定のリビアンと現代起亜自動車のEV組立工場を含む大規模EV製造プロジェクトから恩恵を受けると予想されている。現代自動車の組立工場は、LGとの合弁電池工場によって支援される予定である。
ミシガン州の自動車産業はすでに、ゼネラルモーターズのデトロイト・ハムトラミック組立工場を再利用したゼネラルモーターズの「ファクトリー・ゼロ」などのプロジェクトにより、EVへの移行を進めている。
2024 年の大統領選挙の結果によって、今後数年間の排ガス規制が最終的に決まります。 ロイター 最近、2024年に立候補する共和党候補者の1人であるドナルド・トランプ元大統領が、環境に優しい車の義務化を「廃止する」と明言したと報じた。