第一世代のセダンでさえブフローエから特別な扱いを受けたため、ALPINA は BMW 5 シリーズのアップグレードに時間を無駄にしませんでした。 E12 の最も希少なモデルの 1 つは B7S ターボで、1981 年 11 月から 1982 年 5 月までの間にわずか 60 台が製造されました。これまでに作られた 5 シリーズ モデルの中で最も望ましいモデルの 1 つであることは間違いありません。 このスポーツ サルーンは、新しいフォト ギャラリー用に ALPINA によって埃を払われました。
非S型は3.0リッターエンジンを使用していましたが、よりホットな派生型はより大型の3.5リッターミルに切り替えられ、KKK K27ターボチャージャーが搭載されました。 3.0 リッター エンジンに適用されたハードウェアの変更は引き継がれ、直列 6 気筒エンジンが 330 馬力と 500 ニュートン メートル (369 ポンドフィート) のトルクを発揮するのに役立ちました。 2023 年の基準からするとそれほど多くないように思えるかもしれませんが、B7S ターボが 40 年以上前に登場したことを念頭に置いてください。
1980 年代の最速セダンの 1 つである ALPINA の強化された E12 は、0 ～ 62 マイル (100 km/h) のスプリントを完了するのに 6 秒弱かかり、最高速度は 162 マイル (261 km/h) でした。 オリジナルのゲトラグ ギアボックスを廃止し、745i 用に開発された 5 速 ZF を採用し、追加された迫力にうまく対応できました。
この個体は ALPINA のものであるため、これがまさにタイムカプセルであることは驚くことではありません。 ピンストライプなど、まるで生産ラインから転がり落ちてきたかのようです。 発売当時、世界最速の4ドア車と言われていました。 この画像は、前世代の 5 シリーズ (G30) の最後の万歳であり、ALPINA 史上最も強力なロードカーである B5 GT のメディア試乗の機会に公開されました。
親会社のBMWは、新しく買収したブランドを高級市場に取り込み、最も高価なモデルとエントリーレベルのロールスロイスモデルとの間の橋渡しをしたいと考えているため、新型5シリーズ（G60）のALPINAバージョンが存在するかどうかは不明である。 それを念頭に置くと、おそらく 7 シリーズと X7 の豪華な装備を備えたモデルに焦点が当てられることになるでしょう。
[Photos: ALPINA]