2024 スバル クロストレック プレミアム
クラス： サブコンパクトクロスオーバー
色： サファイアブルーパール
走行マイル数: 176
| CG レポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B- |
| パワーとパフォーマンス | C |
| フィットして仕上げる | C |
| 燃費 | あ |
| 価値 | あ- |
| レポートカードの成績は、テストドライバーの評価の合意に基づいて決定されます。 全グレードが同クラス他車との比較です。 バリュー グレードは特定のトリム レベルを評価したものであり、モデル ラインナップ全体に対する消費者ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| 大きくて背が高くて快適 | |
| ビッグガイ | B |
| 背の高い男 | B |
| Big & Tall の快適性評価は前席のみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「背が高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジン仕様 | 158馬力 2.0リッター |
| エンジン型式 | 4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | CVTオートマチック |
| 駆動輪 | AWD |
実測燃費: 29.5mpg
ドライビングミックス: 60% 市街地、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 27/34/29 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ： レギュラーガス
雪上パフォーマンス: 該当なし
本体価格： $26,145 (目的地料金 $1295 は含まれません)
試験車両のオプション: OP14 オプション パッケージ ($2245)
テスト済みの価格: 29,685ドル
クイックヒット
偉い人： 洗練されたオンロード挙動、広々としたフロントシートエリア、スポーティなハンドリング
いいもの： 高価値の価格設定、燃費、スノーベルトの冬季機能
あまり良くない点: 安っぽいキャビン素材、十分なパワーのみ
トム・アペル：
イリノイ州ナイルズにイタリア料理レストランがあります。それは、非常に微妙ですが、シカゴランド地域で最高のランチ店の 1 つです。 食事は素晴らしく、サービスは素晴らしく、ダイニングルームはオープンで風通しが良いです。 価格も公正です。 このレストランの奇妙な点は、ダイナーとして、店を出るまでその場所がどれほど素晴らしいかを理解できないことです。 未解決のものは 1 つもありません グラツィアーノさん 特性。 その代わり、どの食事もすべてが素晴らしく、食事をした人は満足して満足した気分で帰ります。 注: Graziano’s にはちょっとした問題が 1 つあります。屋外パティオの座席エリアが通りに近すぎるため、昼間の車の騒音で会話が難しくなります。
グラツィアーノのことについて言及したのは、私が再設計された 2024 スバル クロストレックに 1 週間乗っただけで、この小さな車が実際にどれほど優れているかを十分に理解する前に、評価週間に入ってからかなり経っていたからです。 2024 年に完全に再設計された新しいクロストレックは、後継車両と驚くほど似ています。 この小さなスバルの人気は確かに、この車の元気で小柄なプロフィールによるものなので、これはおそらく良いことだろう。
しかし、スバルのマーケティング担当者がこれをブランドウェブサイトに掲載せざるを得なかったことから、新型クロストレックが旧型に酷似している可能性がある。
2023年のクロストレックに非常によく似ているかもしれませんが、クロストレックは2024年に向けて完全に再設計され、小型クロスオーバーの第3世代の始まりが始まります。
試乗: 2023 フォード ブロンコ スポーツ ヘリテージ リミテッド
2024 年には、クロストレックはベース、プレミアム、スポーツ、リミテッドのトリム レベルで提供されます。 オフロード対応の Wilderness エディションも間もなく発売される予定です。 スバルのフォレスターやアウトバック クロスオーバーと同様に、ウィルダネスは、特有の頑丈な外観のトリムとともに車高の向上を実現しています。 Wilderness の価格は Sport と同様である必要があります。
2024年には2つのエンジンが提供される。ベースモデルとプレミアムモデルには158馬力の2.0リッター4気筒が搭載され、スポーツモデルとリミテッドモデルには182馬力の2.5リッター4気筒が搭載される。 Crosstrek ではマニュアル トランスミッションは提供されなくなりました。 全モデルにCVTオートマチックを搭載。 そして、BRZスポーツクーペを除くすべてのスバルと同様に、すべてのクロストレックには、ブランドの優れた「シンメトリカル」AWDシステムが装備されています。
近日発売: 2024 シボレー トラックス
Consumer Guide は最近、2445 ドルの OP14 オプション パッケージを装備した、サファイア ブルーの 2024 年型スバル クロストレック プレミアムに 1 週間乗りました。 結局のところ、私たちの Crosstrek には 29,685 ドルのステッカーが貼られていました。
多くの現代の小型クロスオーバーとは異なり、クロストレックのキャビンはすぐには印象に残りません。 ドア、ダッシュボード、コンソールには手頃な価格の硬質プラスチックがふんだんに使用されており、シート生地はやや一般的です。 確かに、工場で十分に張られていなかったかのように、シート生地がところどころ集まっています。 さらに、「カーボンファイバー」ダッシュトリム要素は明らかに偽物であるため、スバルはわざわざそれらを採用すべきではなかった。 それは悪い知らせです。
良いニュースは、キャビンが非常にうまく機能していることです。 フロントにはゆったりとした大物スペースがあり、シートの調整機能も十分にあり、全体的にオープンで風通しの良い環境が整っています。 大きな「Starlink」タッチスクリーンは直射光の下でも読みやすく、アイコンも大きくて読みやすいです。 タッチ スクリーンは、特に起動直後は入力に対する反応が遅くなることがありますが、全体的なレイアウトはスマートで直感的です。
ここでの本当の驚きは、Crosstrek の機械的改良であり、それが忍び寄ってきます。 Crosstrek は驚くほどスムーズに走行できます。 車内は静かで、低速走行や高速道路での乗り心地も良好です。 さらに、小さなスバルは運転するのが楽しいです。 ステアリングはダイレクトで情報量が多く、コーナーでの傾きはよくチェックされ、ブレーキは強力で信頼性の高い感触が得られます。
クロストレックのパワー不足、特に小型の 2.0 リッターエンジンのパワー不足についてメディアで多くのことが取り上げられてきました。 実際に街乗りでのトレックは元気があり、スロットルレスポンスも非常に良い。 小さな 4 シリンダーミルが不足するのは、追加のパワーが必要な場合 (主にランプ路での場合) のみです。 大型の2.5リッターエンジンについては近々レポートする予定だ。
さらに良いニュース：スバルのひどいエンジン停止/始動システムは、少なくともクロストレックでは2024年に向けて大幅に改善されています。 エンジンはアイドリング時に何の揺れもなく停止し、ほとんど大騒ぎせずに再始動するようになりました。 修正していただき大変感謝しております。
OP14オプションパッケージを心からお勧めします。 このグループには、交差交通検知機能付きブラインドスポットアラート、パワー運転席、パワームーンルーフが含まれます。 また、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きワイパー、ヒーター付きミラーを備えた全天候型パッケージも含まれています。 約 2 グランドで、このパッケージはお買い得のように思えます。
そして実際、車全体がお買い得のように思えます。 オーナーは 30,000 ドル未満で、ショーでも優れた洗練された快適な通勤車を、時折使用する後部座席と十分な荷物置き場を備えた手頃な価格で楽しむことができます。
おいしいレストランのように、2024 Crosstrek があなたに忍び寄ります。 おそらくキャビンの装飾は競合他社に後れをとっているかもしれないが、それ以外のほとんどすべての点で、スバルの再設計されたサブコンパクトクロスオーバーは印象的であり、時間が経つにつれて喜びを感じるようになる。
試乗ギャラリー: 2022 フォルクスワーゲン タオス SE
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2024 スバル クロストレック プレミアム
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