ヒュンダイが大幅に再設計された2024年サンタフェのデビューを目撃した私たちは、機械関連のソレントに大きな変更を加える準備ができていました。 確かに、起亜自動車の中型SUVはまだミッドサイクルアップデートを行っているだけなので、スタイリングの変更はこれほど大幅なものにはならないだろう。 このフェイスリフトは、第 4 世代モデルが 3 年ちょっと前に発表されたことを考えると、まだ新鮮さを感じていた車両に大幅な視覚的な変更をもたらしました。
最初の2024年のソレント公式画像では、起亜がT字型ヘッドライトを収容するためにフロントフェイシアを完全に作り直し、上部デイタイムランニングライトストリップが起亜のロゴの横にあることを示している。 ちなみに、バッジはボンネットの下部に再配置されているため、グリルにはありません。 グリルの外観が新しくなり、下部エアインテークも引き続き独立したフォグランプを備えています。 垂直エアカーテンは少し大きくなったように見え、銀色のスキッドプレートにも気づきました。
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これはサイクル半ばのアップデートにすぎず、ソレントはサイドプロファイルを維持していますが、新たにデザインされたアロイホイールを備えています。 後部では、慎重に修正されたテールライトには新しいグラフィックが採用され、フェイスリフト前のモデルの場合のように別々のユニットではなく、前部で合流します。 起亜自動車はリバースライトをさらに低い位置、銀色のスキッドプレートの下に移動したようだ。
インテリアはすぐに見慣れたものに見えますが、ダッシュボードには変更があります。 たとえば、中央にあった分厚い垂直の通気口がなくなり、インフォテインメント システムの大型タッチスクリーン用のスペースを確保するために、はるかにスリムな通気口に置き換えられました。 この韓国ブランドはまた、EV6 や Sportage に似た静電容量式ボタンに置き換えられた旧式のディスプレイを取り除き、空調制御を最新化しました。 ヒュンダイ自動車グループの他のモデルから引き継がれた指紋認証システムや、新しいインテリアカラー（インターステラーグレー、ボルカニックS、ブラウン、シティスケープグリーン）もあります。
典型的なヒュンダイ/起亜/ジェネシスのやり方では、技術仕様は 8 月中旬に公開されるため、これはデザインの公開にすぎません。