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火曜日、ゼネラル・モーターズ（GM）は、主に新製品への投資を削減し、コスト削減策を実施するという戦略計画を理由に、通年の利益予測を前向きに変更すると発表した。 自動車メーカーは、来年末までにさらに10億ドルの営業コストを削減することを目指している。
GMの第2四半期の純利益は大幅な伸びを示し、半導体不足が生産に影響を与えた前年同期と比べて売上が25％増加したため、52％近く増加して26億ドルに達した。
こうした展開の結果、GM株は0.4％の小幅上昇を記録し、市場前の取引中に39.45ドルに達した。
財務業績の改善を受けて、GMは通期の純利益が93億ドルから107億ドルの範囲になると予想しており、これは従来予想の84億ドルから99億ドルから上方修正されている。 GMの1株当たり純利益予想は7.15～8.15ドルの範囲に調整され、従来予想の6.35～7.35ドルから増額された。
注目すべきは、この最新の見通しには、9月14日の期限までにGMと新たな契約合意に達しなかった場合に限り、全米自動車労働組合によるストライキに関連する潜在的な費用は含まれていないということである。
ポール・ジェイコブソン最高財務責任者（ＣＦＯ）は、この楽観的な見通しは、当初の予想よりも６カ月間強い需要と良好な価格設定があったためだと評価した。 同氏は、自動車メーカーが収益性を重視し、販売台数の増加に対してマージンを犠牲にしない姿勢を強調した。 この戦略は最近の結果で成功していることが証明されており、同社は 2023 年以降もより強力な基盤の構築に注力することになります。
収益性目標を支援するため、GMは設備投資を縮小することを決定し、今年の投資額は110億～120億ドル（従来計画は110億～130億ドル）としている。 ただし、この削減によって影響を受ける具体的なプロジェクトは明らかにされていません。
同社は営業コストのさらなる削減も目指しており、2024年末までに20億ドルを節約する取り組みの拡大を発表した。これには現在、諸経費、マーケティング、その他の経費からさらに10億ドルを節約する目標が含まれている。
需要を喚起するために価格を下げる戦略を採用したテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）とは対照的に、GMは北米での自社車の平均取引価格を約1,600ドル引き上げることを選択し、最新四半期では約5万2,000ドルとなった。
GMは、利益率に対する圧力が高まる中、新製品への投資と営業コストを削減するという決定を下した。 GMの第2四半期の税引前利益は前年同期比で売上高の7.2％に改善したが、今年上半期の税引前利益率は売上高の8.3％と、前年同期の8.9％から低下した。
GMの第2四半期決算には、韓国の電池メーカーLGエナジーソリューションとの新たな商業契約に関連する7億9200万ドルの費用が含まれていた。 自動車メーカーは、発火の危険性があるLGESバッテリーを交換するためにシボレー・ボルト電気自動車のリコールに関連する追加費用を負担することに同意した。 しかし、GMはさらなる詳細は明らかにせず、これらの合意が将来のバッテリーコストの低下につながると予想している。
GMにとって2番目に大きな市場である中国では、同社は7,800万ドルの利益を報告し、前年の赤字から反転した。 それにもかかわらず、中国の地元電気自動車ブランドとテスラが市場シェアを拡大し続けているため、GMの中国での利益は依然として以前よりも低いままである。 中国の景気回復が鈍化し、価格競争が激化したが、石油燃料自動車全体の市場シェアが低下したにもかかわらず、GMは内燃車の売上高を38％増加させることに成功した。
ソース： ロイター
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