の マツダ RX-8 車に関する限り、それは奇妙です。 エンジンが回転しており、注意して見ていないとゆっくりと分解してしまう可能性があります。 リアハーフドアもリアヒンジ式です。 そして、まあ、見たことがありますか？ それはただ奇妙なプロポーションの車です：細長くて球根状で、確かに2010年代後半から前半にかけてサイクル半ばのリフレッシュを行ったマツダ・マウの影響は受けていません。 残念ながら、後者の例が最も信頼できる例でもあります。 すべてを手に入れることはできません。
しかし、マツダには、 所有している RX-8 は、通常の奇妙なものよりもさらに奇妙なものです。 屋根。 この自動車メーカーは、コンバーチブル RX-8 を量産したことは一度もなかったかもしれませんが、自動車が生産を終了してからずっと後、自社が所有する野球クラブのために 2 台のプロモーション用車両でコンセプトを探求しました。 そのうちの1台はマツダブランドスペース大阪にて8月末まで展示中ですので、お立ち寄りの際はぜひご覧ください。
ほら、7年前、マツダの地元チームである広島東洋カープが、日本プロ野球リーグのプレーオフの最終ラウンドである日本シリーズに進出した。 市はこれを記念してパレードを開催した。 車とドライバー と当時説明したのですが、その中にこのRX-8が入っていました。 カープは1991年以来日本シリーズに出場しておらず、1984年以来タイトルを獲得していなかったので、カープの出場権は非常に大きかった。
残念ながら、2016 年は広島の干ばつを終わらせることはできませんでした。 常に信頼できる元ヤンキー黒田博樹からマウンド上で多くの助けを得る （その試合で黒田は大谷翔平という新進気鋭の投手に投げた。不思議だ） あの子は今どうしているの。）
さて、車の話に戻ります。 もちろん、マツダはルーフの除去とそれに伴う剛性の低下を考慮して RX-8 のシャシーを補強する必要があり、その補強の一部は通常 B ピラーが立つ位置にある大きなクラクションロールバーを利用して行われました。。 このフープはまた、カープの才能に、立ったり手を振ったりするときに寄りかかり、つかまるものを与えましたが、それは彼らに値するものでした。 それらに貼り付けるには最高の状態にする必要がありました 日本ハムファイターズ。
確かに、フープは少しぎこちなかった。 しかし、当時の RX-8 はすでにかなり扱いにくいものであり、それを一生懸命目を通せば、マツダの 2 プラス 2 は素晴らしいオープンエア スポーツカーを作ったと私は思います。 後部座席のヘッドレストの後ろにあるポルシェ スピードスター風のデッキは、ここでいくつかの重労働を行いましたが、それでもその貢献に感謝します。
これら2台のRX-8に加えて、マツダはこの機会のために2台のマツダ6（本国ではアテンザとして知られている）も切断した。 皮肉なことに、その日、ミアータスが敷地内にいたという証拠はありません。 同社の小さなドロップトップ実験についてここで言いたいことを言ってください。しかし、覚えておいてください。それは失敗する可能性がありました。 とても悪い。