満充電された車両を入手するための予測可能なガソリンスタンドのようなエクスペリエンスは、より多くのラストワンマイル配送会社にEVへの移行を促すでしょうか?
これがカリフォルニアに本拠を置くアンプル社の提案であり、同社は5月に発表した第2世代バッテリー交換システムのおかげで、電気トラックを5分でフル充電できると発表した。
火曜日、アンプルはダイムラー・トラック部門の三菱ふそうとの提携を発表し、その技術を新たな分野に持ち込んだ。 両社は来年の冬に、Ample バッテリー交換システムを搭載したふそう eCanter 電気トラックを日本で納入する予定で、同社の車両内で「世界規模で」統合する計画がすでに進行中である。
充実した第 2 世代バッテリー交換ステーション
アンプルによると、ラストワンマイルの配送は世界中の都市の排出量の 25 ～ 30% を占めています。 アンプル氏によると、交換ステーションではバックアップが不要で、バッテリー交換中にトラックに荷物を積み込むことも可能だという。
同社は5月に第2世代のスワッピングシステムを発表した。 Ample は、7 年間にわたる舞台裏での開発を経て、2021 年にシステムの第 1 世代を発表しました。 同社によれば、このスワッピング技術を可能にするためには「何年もの研究開発、数千回のスワップ、100万マイル以上の走行距離」がかかったという。
新しい交換プラットフォームにより、交換時間が実質的に半分の 10 分から 5 分に短縮され、乗客は交換の進行中に車両に乗り降りすることができます。
アンプル社は、ステーションの設置に掘削は必要なく、事前に構築されたセクションから完全なステーションを 3 日で設置できることを強調しています。 同社は、そのステーションは「極端な温度や気象条件に耐えられるよう戦闘テストを行っている」と述べている。
豊富なバッテリー交換
2021 年の設立以来、Ample はさまざまな車両、特にラストマイル配送に関連する車両と協力してきました。その結果、業務用 EV のドライバーは、信頼性の高い夜間充電ができないことが主な原因で、週の労働時間の約 25% を充電ステーションで費やす可能性があることがわかりました。
これまでのところ、Ample は主に空冷式の日産リーフを使用してきました。 Ample の統合は、靴箱サイズのモジュール式バッテリーに依存しています。 水冷バッテリーパックを搭載するeCanterのような高負荷配送車両の冷却システム接続をどのように扱うかについては詳細を明らかにしていない。
CATL Evogoのバッテリー交換
バッテリー交換のアイデアはテスラによってテストされ、数年前に廃止されたかのように考えられていました。 しかし、信頼性の高い急速充電に対する懸念の中で、企業はこのアイデアに対する関心をはるかに高めています。 バッテリー大手のCATLは昨年、家庭で充電を行わない中国のEVドライバーに焦点を当て、バッテリー交換を中心としたEvogo事業全体を立ち上げた。
つい最近、フィスカーはアンプルとのプロジェクトで、同社の電動SUV「オーシャン」が2024年に交換可能なバッテリーを搭載すると発表した。