ECD Auto Design は、クラシックなランドローバー モデルとジャガー E タイプのレストモッドの構築を専門としています。 その最新作は、最新のパワープラントを搭載した、味わい深くレトロなレンジローバーです。 同社はこの作品をプロジェクト・オリバー・プレイドと呼んでおり、キャビンがどのようなものであるかを示唆しています。
1990 年代のランドローバー レンジローバー クラシックがこのビルドの出発点ですが、ECD は 1970 年代に登場するように調整しています。 ボディカラーは70年代の家電のアボカドカラーを彷彿とさせるベントレーアルペングリーン。 エクステリアには、フロントスキッドプレート、ルーフバスケット、4つのマッドフラップが装備されています。
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オリジナルのレンジローバー クラシックには V8 エンジンを搭載できましたが、プロジェクト オリバー プレイドの 6.2 リッター LS3 パワープラントほど大きなエンジンはありませんでした。 ECD Auto Design では、ミルの出力を指定しません。 シボレー パフォーマンスで利用可能なクレート エンジン 430馬力と425ポンドフィートを発生します。 このセットアップは、一対の Borla エキゾースト パイプから出ています。
トランスミッションは6速オートマチックトランスミッションを採用。 アクスルは純正で、エアサスペンションを搭載しています。
インテリアはレトロな雰囲気を醸し出しています。 シートのセンターはグリーンのチェック柄、サイドはタンのナッパレザーとなっている。 フロアマットはオリーブグリーンで、その下には緑色のカーペットが敷かれています。 ECD はカスタム センター コンソールを追加します。 オリジナルの計器パネルはなくなっています。 新しいクラスターは Dakota Digital から提供されます。 Bluetooth サポートを備えた Blaupunkt ステレオと Infinity Kappa スピーカーが、この 1970 年代の外観の機器に最新のテクノロジーを追加します。
この車両には V8 内燃エンジンが使用されていましたが、ECD は電動パワートレインを備えた車両も製造しました。 それは、ディフェンダー 110 のレストモッドが 450 馬力という驚異的な出力を発揮し、100 キロワット時のバッテリー パックを搭載していることを示しました。 外部からはEV交換の気配はなかった。
ECDはまた、ジャガーEタイプのレストモッド用電動パワートレインオプションも発表した。 また、出力は 450 馬力で、推定 140 マイルの高速道路走行が可能です。