トヨタはついにカリフォルニア州との戦いに終止符を打ち、大気浄化法に基づいてカリフォルニア州大気資源委員会 (CARB) を通じて独自のより厳しい排出基準を設定する州の権限を認めました。
自動車メーカーは水曜日に、これをCARBとカリフォルニア州政府に伝えたと述べた。
トヨタのプレスリリースによると、「最近のコミュニケーションで、気候政策におけるCARBのリーダーシップと、大気浄化法に基づいて車両の排出基準を設定する権限を認めた」とのことです。 それはすぐに代理店から肯定的な反応を引き出しました.
2023 トヨタ bZ4X リミテッド AWD
「過去には違いがありましたが、#ZEVs を前向きな立場で一緒に前進させることを楽しみにしています」と、CARB の Liane Randolph 議長は同日遅くにツイートし、ゼロエミッション車に言及した。
2019 年、トヨタは、トランプ政権によるカリフォルニア州の大気浄化法の免除と自動車排出ガスを規制する権利に異議を申し立てる試みに参加した自動車メーカーの 1 つです。 ヒュンダイ、起亜、日産、スバル、アストン マーティン、マセラティとともに、グローバル自動車メーカー協会のロビー活動グループが代表を務めました。
ゼネラル・モーターズとフィアット・クライスラー・オートモービルズ（現ステランティス）もトランプ政権を支持した。 フォード、BMW、ホンダ、フォルクスワーゲンは当初からカリフォルニアを支持していましたが、両社は以前にカリフォルニアの排出権当局への反対を打ち切りました。
2021 トヨタ RAV4 プライム XSE
これにより、州政府は関連する自動車メーカーをボイコットしました。 トヨタは、カリフォルニア州政府から再びフリートを購入する資格を得る可能性があります。 ロサンゼルス・タイムズ 了解しました。
トヨタは現在、電気自動車に焦点を移しており、2030 年までに世界で 30 の生産モデルを計画しています。 2030年。