- Walmart と Canoo は、2023 年のより広範な展開に先立って、電動 LDV バンの実際のテストを開始します。
- Canoo と小売大手は最近、ウォルマートの宅配部門向けの 4500 台の電動バンの契約を結びました。
- EVスタートアップは、近年多くの変化を経験しており、現在は商用バンのラインナップを優先していると見られています.
Canoo は、バンライフの未来的なビジョンを提供することで EV の分野で名を馳せたかもしれませんが、現在の取り組みは必ずしもグランピング体験を反映しているわけではありません。 EV スタートアップは最近、ウォルマートと提携し、小売業者が InHome 配送サービスの一部としてライフスタイル配送車 (LDV) を使用できるようにしました。合計で最大 10,000 台のバンを購入できます。
同社はすでにLDVをウォルマートの仕様に合わせて変更しており、それぞれが食品と食事の配達を目的とした120立方フィートの貨物量を提供しています. しかし、それ以外は、バッテリー、モーター、リーフ スプリング サスペンションを組み込んだスケートボードのプラットフォームに乗る、Canoo の初期の配達用バンの設計に基づいています。 LDV は高頻度のラスト マイル配送用に設計されていますが、それでも最大 250 マイルの範囲を提供します。これはおそらく、そのバンが 24 時間サイクルごとにカバーする範囲を超えています。
現在、ウォルマートは、2023 年のシリーズ デリバリーの開始に先立って、ダラス フォート ワース地域で Canoo バンをテストしています。
「当社の LDV は、冷蔵商品、食料品、一般商品を含む幅広いパッケージ配送を可能にするように設計されており、効率的で排出量がなく、ドライバーの快適性と人間工学のレベルが高い」と投資家の Tony Aquila 氏は述べています。 、Canooの会長兼CEO。 「そして、私たちは独自に識別可能な車で運転しているとき、近所で多くの注目を集めています。」
Canoo は現在、長期にわたる開発と投資家の現金の蓄積から、小売業者や物流大手への実際の配送に移行しているいくつかのスタートアップの 1 つです。 そして、実際のバンが組み立てラインから外れるのを最終的に見ているのは、このセグメントだけではありません。 このような新興企業の長期的な目標は、ある時点での収益性は別として、市場シェアを獲得し、いわゆるレガシー自動車メーカーを市場から排除することです。大手企業が独自のバッテリー電気車両の野心的な計画を挙げているのと同じです。
しかし、Ford、Mercedes-Benz (eSprinter ユニットを搭載)、General Motors (BrightDrop を搭載) など、従来の自動車メーカー自身もこのセグメントに属しています。
Canoo はこの分野でおそらくユニークで、配送車両として使用するフリートのみにバンのデザインを提案し始めたわけではありません。 EV 業界のウォッチャーは、2017 年に 2 人の元ファラデー フューチャーの幹部によって Evelozcity として設立された Canoo が、当初、交換可能なボディを特徴とするライフスタイル モデルのラインナップを約束していたことを思い出します。
過去 5 年間でかなり多くの変化がありましたが、ヒュンダイとのパートナーシップが行き来していますが、EV 輸送に関する Canoo のビジョンの最新版は、さまざまなユース ケースに合わせて再構成できるフォルクスワーゲン スタイルのバン モデルを中心に構築されています。 今のところ、Canoo は自社の車をサブスクリプション ベースで提供することに加えて、購入者に直接販売する予定です。これは、自動車業界ではまだ一般的ではありません。
EV スタートアップの世界の他の企業と同様に、Canoo は急速に決定的な瞬間に近づいており、生産モデルがさまざまな動作中のプロトタイプに取って代わり始めています。 ウォルマートからの注文は、その短い歴史の中で最も深刻な進展の 1 つであり、今後 12 か月は会社にとって最も重要であることが証明されるはずです。