フォードの 7.3 リッター ゴジラ V8 ガス エンジンを使った短い、奇妙な旅でした。 自動車メーカーは、2019 シカゴ オートショーでスーパー デューティ シリーズの新しい心臓部をデビューさせ、エンジンが F-150 ピックアップとムスタングに適合することを認めたが、いずれの製品にもそれらを搭載する可能性はほとんどないと述べた. フォードは、ゴジラを 10 速オートマチックで動作するクレート エンジンとして提供するという巨大なソリッドをチューナーに提供しました。 それから 1 年も経たないうちに、REVan Evan として知られる YouTuber Evan Smith が、ドラッグ レーサーとチューナーが 7.3 リットル エンジンを使用したムスタング ドラッグスターのビルドで協力している様子を追った。 ドライブ 気がついた その同じ YouTuber が、今年初めの謎を解くために現れたばかりです。 3 月には、スパイ写真家が奇妙なボンネットの膨らみを備えたムスタングのプロトタイプを発見しました。 精査者は、ゴジラを動力源とするムスタングの仮定を含め、それが何であるかについてあらゆる理論を立てました。 Revan Evan は、それらの推測が正しかったことを明らかにします。
エンジン ベイには 540 ポンドの鉄の塊がありますが、マスタングの工場はそこから出てくる予定はありません。 フォードのエンジニアがビデオで説明しているように、彼らはゴジラとマニュアル ギアボックスを組み合わせるクレート エンジンとトランスミッションのパッケージに取り組んでいます。 テスト用に選択されたムスタング GT350 ラバは、使用可能なプロトタイプのフリートの 1 つで、「ただ横になっていた」ため、エンジニアはそれを使用しました。 スーパー デューティー トラック用に設計されたように、エンジンの前部にあるスロットル ボディが上向きに設計されているため、多角形のボンネットの突起は吸気口をクリアするためのものです。 これには、90 度の角度を付けて冷気の取り入れ口まで下降する前に、さらに上昇するスロットル ネック パイプが必要です。 最終的なクレート パッケージには、ムスタングの自然なラインの下をスライドできる水平スロットル ボディ、レッドラインを突き上げるわずかに短いランナー、ムスタング GT500 で動作する大きなスロットル フランジなどの変更が含まれます。
現時点では、7.3 リッターと 10 速のオートコンボの価格は 19,995 ドルです。 Ford Performance は、年末までに新しいドライブトレインを「非常に競争力のある価格で」発売する予定です。
関連ビデオ: