より多くの国内コンテンツを要求する新しい連邦 EV 税額控除規則は、ヒュンダイが米国で電気自動車を製造するスケジュールを加速させる可能性があると、最近の報告書は述べています。 ロイター 報告。
先週のインフレ削減法 (IRA) の調印により、製造業者向けの以前の 200,000 ユニットの上限を撤廃し、中断のない資金調達を確保することで、連邦 EV 税額控除が拡大されましたが、大量のアメリカ産の材料と部品の組み立てに対する要件も追加されています。 そしてそれが、ヒュンダイが米国での EV 生産のタイムラインを早めるきっかけになった可能性もある。
現代セブンのコンセプト
韓国の自動車メーカーであるヒュンダイは5月、2023年初頭に新しいジョージア工場を着工し、2025年前半に商業生産を開始すると発表した。ヒュンダイは当時、ジョージアで年間30万台のEVを生産する計画であると述べた。電池。
しかし現在、ヒュンダイは今年後半に建設を開始することを検討しており、商業生産は2024年後半に開始されると、聯合通信社を引用したレポートによると.
一方、韓国のパク・ジン外相は先週、アントニー・ブリンケン米国務長官との電話で IRA に関する「懸念を表明した」と報じられている。 また、韓国は世界貿易機関に苦情を申し立てるかどうかを検討しているため、すでに同様の不満を表明しているヨーロッパに加わる可能性があります。
2024 ヒュンダイ イオニック 6
先週の IRA への署名により、現代、起亜、トヨタ、レクサスなどのすべてのプラグイン車を含む、適格な EV とプラグイン ハイブリッド車の数が劇的かつ即座に削減されました。 いずれの場合も、親会社は自国でプラグイン車を組み立てることを選択していました。
さまざまな EV やプラグイン ハイブリッド車のリース料が急増しているため、EV 税額控除の改革の影響はすでにリース市場で感じられます。