2023 BMW X7 はより多くのパワーと新機能を備えていますが、新しいスタイリングを乗り越える必要があります


好むと好まざるとにかかわらず、BMW の物議を醸すスタイリングは今も健在です。 グリルは大きくなり続け、ヘッドライトは奇妙になり続けていますが、それでもブランドの売り上げは好調を維持しています。 今回は、大きな X7 SUV の顔面手術の番です。 2023年モデルは、新世代の7シリーズセダンに合わせて外観が更新されており、二極化している. 新しい X7 には、改良されたエンジン、洗練されたインテリア、いくつかの新しい標準およびオプション機能も見られるため、フロントエンドとリアエンドのデザインが変更されただけではありません。

以前の X7 は引き伸ばされて膨らんだ X5 のように見えましたが、新しいフロント エンドは、鼻隠しの下に取り付けられた四角形のヘッドライトの上にある眉のようなデイタイム ランニング ライトによって、より明確な主張をしています。 BMW は、この倒立ヘッドライトの外観を採用した最初の自動車メーカーではないことを認めています。 ジープ チェロキーや日産 ジュークなど、これを試した初期の車両がすぐにそれを放棄したか、完全に廃止されたことに気付かずにはいられません。 それにもかかわらず、X5 と X6 が最終的にこの顔を採用しても驚かないでしょう。 はぁ。

X7 のテールは、追加されたクローム バーと改良されたテールライトが鮮明な外観を作り出しているため、より目を楽しませてくれます。 初めての大規模な23インチオプションを含む、新しいホイールデザインもあります. ただし、これらの大きなローラーは避けるのが最善です.23で運転したX7は大きな隆起を激しく乗り越えました. 21 インチと 22 インチの方が乗り心地が良く、それでもホイール ウェルは問題なく満たされます。

繰り返しますが、X7 は 6 気筒または V-8 パワーの選択肢を提供します。 BMW によると、大多数の購入者はターボチャージャー付きの 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンを搭載した xDrive40i モデルを選択しており、それがより重要なアップグレードを受けたエンジンです。 40 馬力と 52 ポンド フィートのトルクを獲得し、新しい合計で 375 馬力と 383 ポンド フィートになり、現在は両方の点でメルセデス ベンツ GLS450 を上回っています。 その上、48 ボルトのハイブリッド システムがトルクを追加し、合計で最大 398 ポンド フィートに達します。 ツインターボ 4.4 リッター V-8 も 48 ボルト システムを取得しますが、その出力は 523 馬力と 553 ポンド フィートで変更されていません。 以前の M50i を置き換える V-8 の新しい M60i モデル指定に惑わされないでください。 BMWは、この命名法の変更は、ガスエンジンのトリムレベルを新しいiX M60を含む電気モデルと一致させることを意図したものにすぎないと述べています.

パワートレインのアップグレードは、エンジンの特性を大きく変えるものではありません。 前と同じように、V-8 は楽しく、鼻につくエキゾースト ノートと楽しいトルクの押し出しがあります。 このような大型車両で 523 馬力を発揮することは否定できません。 それでも、インライン 6 は非常にスムーズで快適なので、同様に魅力的な選択肢です。 V-8 ほどうるさくはありませんが、その静かな雰囲気を持つ 6 は、豪華な乗客輸送車に適しています。 さらに、xDrive40i のパワーはほとんど不足しておらず、その EPA 総合燃費評価は 22 mpg で、M60i よりも 4 mpg 優れています。

正確なステアリング、良好な視界、および構成されたシャーシにより、X7 は実際よりも小さくなります。 標準のエア サスペンションの緩いグース コンフォート モードでは十分なボディ ロールがありますが、X7 は、驚くほど高いグリップしきい値と強力なブレーキにより、しっかりとしたスポーツ モードでうまくコーナリングします。

とはいえ、X7 は豪華なシートに腰を下ろしてクルージングするのが最も楽しいものです。 インテリアは、豊かな素材と多くの新しい標準機能を備えており、フロント シート、パノラマ サンルーフ、4 ゾーン クライメート コントロール (5 ゾーンはオプションで、最後列のシートは 5 番目の設定) の調整が可能です。 BMW のラインナップ全体に広がっている新しい曲面ディスプレイ スクリーンには、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターと 14.9 インチのセンター タッチスクリーンが組み込まれています。 後者は、センター コンソールの iDrive ノブでも制御できます。BMW の最新のオペレーティング システムは、その複雑さを考えると、比較的使いやすいままです。

フルサイズの高級 SUV の間で必須になりつつあるように、X7 の運転支援機能のリストには、高速道路でのハンズフリー運転機能が含まれるようになりました。 ただし、キャデラックのスーパー クルーズやリンカーンのアクティブグライドとは異なり、X7 のシステムは、交通渋滞のシナリオなど、低速でしか機能しません。 非常に多くのカメラとセンサーが搭載されているため、BMW はトレーラー バックアップ アシストや、特定の操作を「記憶」し、狭いガレージへの出入りを自律的に案内するパーク アシスト システムなどの機能も追加しています。

X7 は、フルサイズ SUV クラスで最も豪華で最高の運転をするエントリの 1 つとして、すでに多くの成果を上げていました。 2023 年には、多数のアップグレード、つまり改良されたパワートレインと魅力的な一連のテクノロジーが、セグメントのトップでの地位を強化するだけです。 そして、X7 は決して素晴らしい美しさではありませんでしたが、さらに言えば、このような巨大なはしけでもありませんが、ファンキーな新しいフロント エンドが本当に唯一のキャッチです。


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