フェラーリ 512 BB の販売

私はフェラーリ 512 BB を運転する幸運に恵まれたことがないので、この車のハンドルを握るのがどのようなものかを直接お伝えすることはできません。 しかし、あなたは何を知っていますか？ 私はそれがどれほど良いかどうかさえ気にしません。 もちろん、私はそれがあらゆるレベルで魅力的な素晴らしい車であることを望んでいますが、それは私にとってすべてではありません. もし私が20万ポンドをノックしているなら – これがそれを少し超えていることは知っていますが、常にやらなければならない取引があります – それから私はこれを購入し、家に運転して家に帰り、それがかなり古い臭いであれば駐車します.アップして、それを見てください。 朝、昼、夕、夜。

308はかっこいい。 そして、それに関しては、おそらく512 BBよりもきれいです. より良いバランスも、私は認めます。 512 BB にはかなり突き出た鼻があり、ずんぐりした小さなテールとの視覚的なバランスがうまく取れていません。 それでもいいんです。 308 はキャタピラー トップ リップを備えたハワイアン シャツを着たプレイボーイや PI 向けでした。 512 BB は大物向けでした。 フェラーリのフラッグシップカーであり、ボディワークの下に潜む威厳のために、最後の優雅さを避けた真面目なものです。

後ろに立つだけでそこにあるものを感じることができます。 308 よりも 10cm 幅が広く、かなり大きいです。 それはすぐに余分な重力を与えます。 後部のクラムシェルを持ち上げてみると、なぜこれほど太いのかが分かります。そのエンジンです。 すべて 4,942cc の水平対向 (ボクサー ベルリネッタの BB)、自然吸気、12 気筒の素晴らしさ。 もっと刺激的なものはありますか？ どういうわけか、フラット 12 は、その希少性と敬虔なマラネロ ブランドとの長年の関係によって、V12 よりも優れています。 エンツォはこれをフォーミュラ ワン カーとの組み合わせとして使用しましたが、この車が製造された 1981 年までには、ジル ヴィルヌーヴのフェラーリ 126CK は半分のシリンダーを備えた小さな 1.5 リッター ターボを搭載していました。

512 BB は、クラムシェルによってさらに特別になります。 クラムシェルが優れている理由は 2 つあります。それは、モータースポーツのもう 1 つのヒントであり、すべてを明らかにすることです。 クラムシェルでのぞき見はありません。 エンジン、サスペンション、ドライブシャフト、フリッピングロット全体など、すべてがむき出しになっています。 エアボックスと結合する後部車体の下側の大きなダクトなど、すべての詳細を見ることができます。 ツインエアボックスは、これらの 4 つの巨大で空腹のトリプルチョーク Weber 40 IF3C 炭水化物に、彼らが切望する栄養を供給します。 そして、この車はそれらを持っている最後の車の1つになるでしょう. 512 BB が製造されて間もなく、Bosch K-Jetronic インジェクションを搭載した BBi になりました。 それほどロマンチックではありませんが、セットアップははるかに簡単です。

この反復では、正確な数値に常に疑問符が付けられていても、フラット 12 は良好な数値を示しました。 6,200rpm で 360hp 前後、4,600rpm で 333 lb ft 前後ですが、どのソースを見るかによってプラスまたはマイナスがいくつかあります。 それで十分です。 約 1,500kg の車で、0-100 mph はわずか 5 秒強であなたのものでした. 1976年に登場したものにしては悪くない。

ベースとなった365GT4/BBよりも走りやすいクルマだったという。 365 GT4/BB は、より小型の 4.4 リッター フラット 12 を搭載しており、1973 年に発売されると、そのパワーとハンドリングにマスコミは驚嘆しました。 当時はクラスをリードしていたと言う人もいました。 寒い日の光がどのように異なる視点を与えるか面白い. 最初の多幸感が収まると、すぐに人々は 365 GT4/BB の予測不可能性が前面に出ていることに気づきました。 これは実際には非常に予測可能であることが判明しました。曲がりの途中でスロットルをスナップすると、スナップで端が入れ替わります。

そのため、フェラーリは 512 BB を少数のものにするためにいくつかの作業を行いました。これには、幅広のリア タイヤを取り付けるというかなり明白なトリックが含まれます。 結局のところ、グリップが高いほどスピンの可能性は低くなりますが、512 BB の形状を崩す可能性はあります。 また、エアコンなどの追加により、先代よりも快適になりました。

インテリアに移りますが、この 512 ほど 70 年代後半のキッチュな雰囲気が漂うものはありますか? 特徴的なデイトナ シート、センター コンソールのクラシックなロッカー スイッチ、見事に留められたクロームメッキのオープン ゲート、赤地に黒の文字盤。 それでも気分を盛り上げるのに十分でない場合は、グラフィック イコライザー付きの Audioline シルバー グレー ステレオはいかがですか? それはどれほど素晴らしいことですか。

だからこそ、私はこの車を見て喜んで座ることができたのです。 車体やエンジンだけでなく、この車を特別な車にしている要素がたくさんあります。 でも安心して運転してください。 もちろん、そうします。 背後で泣き叫んでいるフラット 12 のことを考えずにはいられなかったでしょう。 そして、それがセンセーショナルに聞こえることを知るために、私はそれを運転する必要はありません.

エンジン: 4,942cc、12気筒、自然吸気
伝染 ; 感染：5速マニュアル、後輪駆動
パワー（馬力）: 360 @ 6,200rpm
トルク (lb ft): 333 @ 4,600rpm
CO2: なし
MPG: なし
記録された走行距離: 46,000
登録年: 1981年
新品価格: なし
あなたの: £209,995