1978 年のオリジナルの車が啓示であったとすれば、それに続く 1980 年の S は、素晴らしさの瀬戸際でぐらついていました。 しかし、S4以降は、オムレツが卵を食べ過ぎているのではないかという疑惑だけがあり、何年にもわたって、928の穏やかさは、より不潔で、より速く、より荒々しく、少し粗末になるにつれて低下しました. いずれにせよ、中古の 928 は今でも望ましいものです。
歴史は、928 に対するポルシェの当初の意図にもかかわらず、成功したのは 911 であったことを示しています。 間違ったことを正しい方法で行うのが得意なポルシェは、リアエンジンのワンダーカーを開発し、その固有のソレシズムに対する批判が無愛想に見えるほどになりました。 結局のところ、最初のポルシェの電気自動車はエンジンを後部に搭載していたので、風がどの方向に吹いているかを当時から見ることができた.
その時私たちが言ったこと
1978 年 10 月 28 日: 「乾いた、舗装された道路での停止から、ホイールスピンはありません。 車はちょうど離陸して、6.3 秒で 50 mph、8.0 秒で 60 mph、90 mph、16.2 秒で 1/4 マイル、20.1 秒で 100 mph に達します。 928 の自然な姿勢は、最終的にはアンダーステアであり、許容できるロールを伴います。 カーブでリフトオフすると、背中が壊れる可能性がありますが、非常に速く進む必要があります。 車の乗り心地の良さには目を見張るものがあります。 928 は、他のどのスーパーカーにも類を見ないほどのパフォーマンス、実用性、そして最も安全なロード マナーを兼ね備えています。 928は大人のスーパーカーと言えるでしょう。」