マツダの人気の中型SUVの購入について知っておくべきことすべてについて、キャロラインのマツダCX-5レビューを読んでください。
マツダCX-5は、発売以来、マツダブランドにとって大きな成功を収めてきました。 現在、第2世代のCX-5は、CX-30やMazda3に先駆けて、アイルランドでマツダのベストセラーモデルとなっています。
マツダCX-5のスタイリッシュなSUVの外観と広々としたキャビンについての何かが、市場のスイートスポットにそれを保ちます。 マツダはまた、CX-5を定期的に更新するコツを持っており、この車両に注意を向けています。
2022年に、マツダCX-5はアップデートを受け取りました、そしてこのレビューで我々は何が新しいかを詳しく見るつもりです。 そしてもっと重要なことに、CX-5はまだ5人乗りの中型SUVとして良い買い物ですか？
価格は€36,745から始まり、さまざまなトリムレベルとエンジンが利用可能です。
車線変更のテスト中のマツダCX-5ほむら2022マツダCX-5の新機能は何ですか？
マツダCX-5は、この種の最も見栄えの良いSUVの1つです。 2017年にバルセロナで開催されたヨーロッパのプレスリリースで最初に見たときと同じように、モダンでスタイリッシュに見えます。
現在2022年に、マツダはCX-5にもう少し明確なスタイルを追加しました。 利用可能なトリムレベルは6つありますが、最新シリーズで最も注目に値するのは、Newground、Homura、GTLuxです。
しかし、全面的に、すべての新しいCX-5は、新しいグリルとシグネチャーウィングのデザイン、および新しいライトとバンパーを備えています。 ジルコンサンドと呼ばれる新しい色もありますが、ソウルレッドクリスタルとポリメタルグレーメタリックは依然として良い選択肢です。
マツダCX-5ニューグラウンドは38,745ユーロから始まり、CX-5のエレガントなラインにさらに頑丈な「屋外」の外観を提供します。 フロントとリアのバンパーとドアガーニッシュ、ブラックのドアミラー、フロントグリルのライムグリーンのアクセント、19インチのブラックのマシンカットアロイホイールにシルバーのアンダーガードスタイルの処理が施されています。
CX-5 Homuraも戻ってきました（€43,895から）そしてそれは私の範囲の選択です。 フロントグリル、シグネチャーウィング、ロアバンパーセクション、ホイールアーチ、ドアガーニッシュ、ドアミラーにグロスブラック仕上げを施したCX-5のスポーティな外観です。また、ブラックメタリックペイントで仕上げられた19インチのアロイホイールもあります。フロントグリルには赤いアクセントが取り入れられています。
GT Lux（€44,640から）は、統一された1色の外装と、シルバーの19インチアロイホイールを組み合わせてハイエンドな仕上がりになっています。
マツダCX-5ほむらのインテリアCX-5の内部
CX-5のインテリアは、ファミリーSUVクラスの中で最も高級なものの1つです。 デザインは明らかに古くなっていますが、マツダのキャビンには時代を超えて上品なものがあります。 確かに新しいライバルはこの段階でより印象的なデジタルディスプレイとタッチスクリーンを持っていますが、マツダではすべてがうまく機能しています。
インフォテインメントは、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートする10.25インチのセンターディスプレイを介して提供されます。 ヘッドアップディスプレイもご利用いただけます。 座席も快適さを増すために改訂されました。 新しい機器には、4台のカメラ、360度モニター、ワイヤレス電話の充電が含まれます。
ほむらモデルは、ステアリングホイール、ギアシフトレバー、ドアパネルにも特徴的な、赤いステッチが施された黒いレザーシートを採用しています。
CX-5は2列目に適切なサイズのフットウェルを備えた5人乗りになります。 そこにいる3人はきついかもしれませんが、子供たちは大丈夫です。 500リッター以上のトランクスペースがあり、これはセグメントにとって競争力があり、一部のバージョンにはパワードテールゲートが標準装備されています。 分割折りたたみ式リアシートは実用性を高め、ブーツのスイッチでシートを自動的に降ろします。2ピースのリバーシブルロードスペースフロアボードとテールゲートシルは、ロードを支援するために同じレベルにあります。
CX-5は2022年に更新されましたマツダCX-5の運転
アイルランドのマツダCX-5エンジンのラインナップは、ガソリンとディーゼルのみです。 いくつかのライバルに見られるようなハイブリッドはありません。 範囲へのエントリは、165hp（「Skyactiv-G」）を備えた自然吸気の2.0リッターガソリンエンジンです。 ガソリンは滑らかで静かですが、パフォーマンスは少し刺激的ではないと感じることがあります。
前輪駆動バージョンで150hp、すべての車輪駆動バージョン（’Skyactiv-D’）で184 hpの2.2リッターディーゼルは、より多くのトルクを持ち、範囲内で最高の経済性を提供するため、運転にさらに満足しています。 私の平均燃料消費量は、1週間の運転で、100kmあたり5.7リットルでした。
パワーがたっぷりあるので、加速時にうるさくなりすぎません。 ディーゼルCX-5は確かにその洗練のためにセグメントで最高のディーゼルSUVの1つです。 ディーゼルは€40,625から始まります。
モデルに応じて、6速マニュアルおよび6速オートマチックギアボックスを利用できます。 マニュアルでさえ運転するのが簡単で、CX-5の機敏なハンドリングと十分に重み付けされたステアリングは、まだ運転するのに最適なSUVの1つに貢献しています。 現在、CX-5のサスペンションとNVH（騒音振動ハーシュネス）のパフォーマンスがさらに強化されています。
CX-5のトランクスペース気に入りましたか？
装備レベルは2022年のマツダCX-5の範囲全体で高いです。 GS-Lエントリーでさえ、17インチの合金、10.25インチのカラースクリーンディスプレイ、キーレスエントリー、クルーズコントロール、自動エアコン、自動ライトとワイパー、およびパーキングセンサーを備えています。
GTは、パワーコントロールとメモリー機能、19インチホイール、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きステアリングホイールを備えたブラックレザーの張りをスペックに追加します。 電動テールゲートとリアパーキングカメラは、GTSport以降から入手できます。
マツダCX-5は間違いなく成熟していますが、それでもその見事な美貌と高級感のあるインテリアで際立っています。 キャビン体験は、もはやこのセグメントで最も近代的ではありませんが、それでも運転席から多くの競合他社を「上回っている」と感じています。
それはあなたがハンドルとコントロールに関してあなたがどのように配置されるか、そして手動のギアボックスの滑らかな行動、トランスミッションの洗練のような微妙なものです。 時間の試練に耐え、すべてのドライブを喜びにするもの。
CX-5シリーズには、CX-5NewgroundやCX-5Homuraなど、非常に明確な新製品が追加され、これまでになく多くのオプションが用意されています。
CX-5（ほむらを見て）に多額のお金をかけるのは簡単です。それは本当にプレミアムな仕上がりのための範囲の私の選択でしょう。
マツダCX-5は、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのシンプルなラインナップを提案しています。 ハイブリッドはこのセグメントで少しトレンドになっていますが、ここにはありません。 ディーゼルはCX-5の範囲でベストバイのように思われます。これは市場のトレンドに反する可能性がありますが、効率性と満足のいくドライブの背後にはまだ言いたいことがあります。
もちろん、今年後半 マツダ 初のプラグインハイブリッドSUV、新しいマツダCX-60を発売します。 しかし、CX-5よりも大きくなるため、この車はマツダのラインナップの重要な部分であり続けます。
マツダCX-5はSUVバイヤーに提供するものがたくさんありますテストされたモデル： マツダCX-5Homura2.2 Skyactiv-D
価格： 47,775ユーロ
エンジン： 2.0リッターターボディーゼル
力： 150馬力
トルク： 380 Nm
最高速度： 時速204km
加速（0-100 km / h）： 9.9秒
CO2排出量： 147g / km
モーター税： 年間270ユーロ
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キャロラインキッド脚本の作品
チェンジングレーンの創設者兼編集者