マクラーレン | 車種

マクラーレン カーズ (マクラーレン オートモーティブに改称) は、1990 年にフォーミュラ 1 の技術に基づいてロードカーを生産することを目的として設立された自動車メーカーです。 チーム マクラーレン フォーミュラ ワン コンストラクターと密接に連携しており、マクラーレン グループの一員です。

ロゴ。
最初のマクラーレン クレストは、1964 年にマイケル ターナーによってデザインされ、ブルース マクラーレンの故郷であるニュージーランドの国のシンボルであるキウイが特徴でした。

1967 年に「スピーディ キウイ」に変更されましたが、1981 年にレイモンド ローウィは、フィリップ モリスのマールボロ スポンサーシップを反映する「インターナショナル ロゴ」をデザインしました。 1991 年にシェブロン パターンが 1 つに統合され、フォントがよりモダンになりました。

1997 年までに、より合理化されたスピード マークがマールボロ クレストに取って代わり、2002 年には、ロゴタイプが今日見られるものに更新されました。 2017 年にはすべての色が廃止されましたが、2021 年には (スポンサーのオレンジ色のカラーリングに敬意を表して) ブランドから始まったオレンジ色が再び導入され、元の赤いスピードマークが変更されました。 （出典：マクラーレン）

遺産。
組織としてのマクラーレンは明らかに前を向いていますが、これは私たちの遺産が私たちにとって重要でないという意味ではありません。 マクラーレンの基盤はレースと、レース トラックの内外で達成したうらやましい成功に基づいています。

マクラーレンは、フォーミュラ 1、インディアナポリス 500、カンナム、ル マンで優勝した唯一のレース チームです。 このレース記録と、F1 の世界、そしてロードカーの世界で最高の存在になるという明確な決意が組み合わされたことが、他のメーカーとは一線を画すものです。

ブルース・マクラーレン。
このビジョンと情熱は、当初から組織全体に残っています。 マクラーレンの歴史は、1963 年にブルース マクラーレンが自身のレース チームを設立したときに始まりました。

ブルース・マクラーレンは、レーシングカーとロードカーの両方に情熱を傾けていました。 1959 年、彼はフォーミュラ 1 で最年少のドライバーになりました。22 歳のとき、ブルースは世界選手権の予選グランプリ レースで史上最年少の勝者になりました。 レーシング ドライバーとして、彼はまっすぐで速く、何よりも頼りになる存在として広く称賛されていました。

クーパーで多くの成功を収めた後、ブルースは大きな決意とビジョンを持って自分のチームを立ち上げました。 彼の最初の車は大幅に改造されたクーパー ゼレックス (元々はロジャー ペンスキーがレースに参加) で、最初は 2.7 リッターのコベントリー クライマックス 4 気筒エンジンを搭載し、次に 3.9 リッターのオールズモビル V8 を搭載しました。

「ジョリー・グリーン・ジャイアント」として知られるこの車は、名前以外はマクラーレン初のスポーツカーでした。 この車は、マクラーレンのオリジナルのグループ 7 スポーツカー、マクラーレン M1A の開発につながりました。 マクラーレンは、1966 年に RAC によって課された新しいグループ 7 制限に続いて、カナダ系アメリカ人 (Can-Am) チャレンジ カップの M1B に参加し、この車の開発を続けました。

全体で 3 位に終わったマクラーレンは、1967 年シーズンに向けて新たな Can-Am の取り組みを開始しました。 Robin Herd と Gordon Coppuck によって設計された McLaren Orange 塗装の M6A が Can-Am シーンに登場しました。 ブルースはその年、総額 $500,000 の賞金を獲得してチャンピオンシップを獲得しました。 6 つのレース カレンダーのうち、マクラーレンは 6 つのファステストラップを記録し、最前列で 6 回予選を通過し、5 つのポール ポジションを獲得し、5 つのレースで優勝しました。

Can-Amの成功。
マクラーレンは引き続きシリーズを支配し、1967 年から 1971 年の間に合計 5 回チャンピオンシップを獲得しました。Can-Am の 4 シーズンで、マクラーレンは 37 レース中 32 レースで勝利しました。この支配は、マクラーレン チームが完璧なシーズンを過ごした 1969 年にピークに達し、 Can-Amレース11回中11回優勝。

その年、マクラーレンはワンツーフィニッシュが 8 回、ワンツースリーフィニッシュが 1 回でした。 ブルース・マクラーレンとデニー・ハルムがすべてを征服したM8Bのハンドルを握り、カムアムへのマクラーレンの関与は「ブルースとデニーのショー」として知られるようになりました。

M6GT。
Can-Am でのこの成功に続いて、ブルースはロードカーの製造に関心を向けました。 エオイン・ヤングによれば、「彼自身のロードカーを作ることは、会社がレースプログラムを順調に進めていたときに達成されるべき野心としてブルースに興味を持っていたプロジェクトでした」.

5 年間のオンオフ プロジェクトの後、1970 年 6 月 2 日にグッドウッドで早すぎる死を迎える直前の 1969 年に、ブルースはこの夢を実現しました。 Eoin Young は、この 1999 年の Racing Line の記事で、ブルースの情熱とビジョンに敬意を表しています。

建国の父。
1970 年、ブルース マクラーレンはレーシング カーの運転という、自分の好きなことをしながら命を落としました。 ブルースの元報道官でジャーナリストのエオイン・ヤングは、チームに彼の名前を付けた男を覚えています.

この記事は、マクラーレン グループ マガジンのレーシング ラインに掲載されたものです。

（出典：マクラーレン）