メルセデス・ベンツウニモグ 416 Doka

これはMercedes-Benz Unimog 416 Dokaです。「Doka」はドイツ語でダブルキャブを意味する「doppelkabine」に由来します。 Unimog の大半はシングルキャブを備えているため、Doka は、通常の 2 人ではなく 5 人の乗客を収容できるため、望ましいバリアントです。

この Unimog には、四輪駆動 (もちろん)、ポータルアクスル、3 つのロッキングディファレンシャル、ボディリフト、Warn ウインチ、ターボチャージャー付き 5.7 リッター OM352 ディーゼルセンディングなど、オフロードで役立つ機能が多数あります。 20速マニュアルトランスミッションでパワーバック。

早わかり – メルセデス・ベンツウニモグ 416 Doka

ユニモグは、第二次世界大戦直後にドイツのベーリンガー社によって開発されたもので、その名前は「」の頭字語です。ユニバーサル-モトル-Gerät」 – Gerät は、機械や装置などの機器を表すドイツ語です。
ウニモグの設計は、農家にトラックや自動車としても機能するトラクターを提供することを目的としていました。同じ正確な哲学が、ランドローバーシリーズ I を開発するために同時に英国のエンジニアによって使用されていました。
ウニモグの当初のトレッド幅は、耕作に使用できるように、畑のジャガイモの 2 列と同じになるように設計されていました。
ウニモグは 1948 年から多数のモデルバリエーションで生産され続け、1951 年以降はメルセデスベンツブランドになりました。

メルセデス・ベンツウニモグ 416

メルセデス・ベンツウニモグ 416 は、人気のあるウニモグ 406 の最初のロングホイールベースのバリエーションとして 1965 年に導入されました。この長いホイールベースにより、416 は軍事および建設用途から公園警備員、地方消防隊への配備まで、さまざまな役割を果たすことができました。部門、捜索救助活動。

上の画像: ダイムラートラックのこの短編映画は、初期のデザインから現代までのユニモグの物語を伝えています。

メルセデス・ベンツは、406 ファミリーの生産を 1963年から1989年まで、驚くべき26年間の生産実績。もちろん、生産の過程で多数の反復とアップグレードが導入されましたが、それらの多くは今日までまだ運用されています.

基本的にすべての Unimog と同様に、416 はメルセデスベンツのディーゼルエンジンを搭載し、手動ギアボックスを介してフロントとリアのディファレンシャルに動力を送り返します。

ウニモグはポータル車軸を備えていることで有名です。これは基本的に、車軸をより高い位置に配置できるギア付きハブを備えたライブ車軸であり、より多くの地上高を提供します。

カブリオ (オープントップ)、シングルキャブ、そしてもちろん「doka」ダブルキャブなど、さまざまなキャブオプションが用意されていました。

406 および 416 Unimog には、ブルドーザーのフロントエンドやバックホーのリアエンドなど、手の届きにくい場所での建設用に幅広いアフターマーケットコンバージョンが提供されています。

ここに表示されている Unimog 416 Doka

ここに表示されている車両は、長年にわたって適用された多数のアップグレードの恩恵を受ける Unimog 416 です。

これは、Unimog 416「Doka」です。ダブルキャブのバリエーションで、5 人乗りで貨物用のトレイバックがあります。

「高速」アクスル、ディスクブレーキ、ボディリフト、フロントの Warn ウインチとカスタムフロントバンパー、20 インチのスチールホイール、ツイン燃料タンク、側面が取り外し可能なピックアップトラックの荷台、ステンレス製のカーゴボックス、LED 駆動を備えています。ライト、コルボーレーシングシート、JVC CD ステレオシステム。

動力は、ターボチャージャー付きの 5.7 リッターメルセデスベンツ OM352 ディーゼル直列 6 気筒エンジンによって提供され、20 速マニュアルトランスミッションを介して 4 つの車輪すべてを駆動します。

現在、Bring A Trailer でユタ州から売り切れており、あなたはここにリストを訪問することができます詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合。