過去数年間、道路安全保険協会は、自動緊急ブレーキ システムのテストを拡大してきました。 2019 年には、車から車への機能のテストから、車から歩行者へのテストへと拡大しました。現在、これらのシステムが夜間にどのように機能するかを調べています。 結局のところ、彼らは日中よりもかなり悪い行動をとっています.
これは 2 つの理由で重要です。 まず第一に、組織が指摘しているように、歩行者の死亡は 2009 年から増加しています。そして 2020 年から 2021 年にかけて、死亡者は 13% 増加し、7,300 人をわずかに上回りました。 そのうち、75% は夜間に発生します。 2 番目の理由は、IIHS の調査で示されているように、歩行者検知機能を備えた自動緊急ブレーキ システムが歩行者との交通衝突の減少に違いをもたらすことです。 研究はまた、システムが夜間に違いを生んでいないことを示しました.
その理由は、この後 バッテリー テストの結果、システムは日没後の歩行者の検出が特に得意ではないようです。 このテストでは、大人のマネキンを使用して、通りを横切るか、通りと平行に歩いていました。 昼間のテストで使用された子供のマネキンは、夜間の子供の歩行者死亡率が非常に低いため除外されました (良い知らせです、Elon! -BH.). それぞれの状況で、車を 2 つの速度 (交差点では時速 12 マイルと時速 25 マイル、横断では時速 25 マイルと時速 37 マイル) で、ヘッドライトを低速と高速で点灯させて走行させました。 組織は、23 台の中型セダン、SUV、およびピックアップ トラックをテストしました。 日中は、そのうちの 19 人が最高級または上級の 2 つの最高評価を獲得しました。 夜になると、その数は半分以下の 11 に減りました。 Chevy Malibu、Honda Pilot、Nissan Altima、Toyota Tacoma の 4 台は、スコアを獲得できなかった。
上位の優れたパフォーマーは、フォード マスタング マッハ E、日産 パスファインダー、トヨタ カムリ、トヨタ ハイランダーでした。 パスファインダーは、あらゆる状況で歩行者との衝突を回避することさえできました。 アドバンストの受賞者は、ホンダ アコード、現代パリセード、現代ソナタ、日産フロンティア、日産ムラーノ、スバル アセント、スバル アウトバックでした。
良いニュースは、うまく機能するシステムがあることです。 また、IIHS が安全機能の定期的なテストを開始すると、自動車メーカーは安全機能をうまく機能させるために改善を加える傾向があります。 この例には、組織の小さなオーバーラップ正面衝突テストとヘッドライト テストが含まれます。
関連ビデオ: