概要
成長するということは、あきらめなければならないという意味ではありません。 人気の小さな 2 ドア スポーツ カーをボックス オン ホイールと交換する必要があると感じているが、2023 マツダ CX-9 はその必要がなかったらいいのにと思うなら. Hyundai Palisade、Kia Telluride、Jeep Grand Cherokee L などの他のファミリー SUV よりも満足のいく運転体験を提供します。刺激を加える。 もちろん、このドライバー重視のエクスペリエンスにはマイナス面がないわけではありません。CX-9 のよりコンパクトな形状は、このセグメントの大型の SUV が人や貨物により多くのスペースを提供することを意味します。 インテリアはそれほど広くはないかもしれませんが、高級素材と時代を超越したデザインのおかげで、予想以上に高級感があります。 純粋に実用的な観点からは、CX-9 は後れを取っていますが、ロード マナーを優先リストに挙げている人にとって、マツダは依然として SUV セグメントへの強力なエントリーです。
2023 年の新機能
CX-9 の基本スポーツ トリム レベルは 2023 年になくなり、SUV の基本価格は 40,000 ドル以上に引き上げられます。 幸いなことに、ツーリング モデルのその他の変更点は、2 列目用の標準的なキャプテン チェア、黒または黄褐色の革張り、パワー サンルーフ、フォグ ランプ、ワイヤレス スマートフォン充電パッドなど、価格を正当化することを意図しているようです。
価格と購入するもの
エントリーレベルのツーリングモデルは、電動リアリフトゲート、革張り、電動調節可能なフロントシート、プッシュボタンスタートのキーレスエントリーなど、ゲートからすぐに多くの望ましい機能を提供します. このモデルには、多くの 3 列 SUV バイヤーが望む、2 列目のキャプテンの椅子も標準装備されています。 3 人掛けのベンチが必要な場合は、ツーリング プラス トリムを選択してください。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
V-6パワーが当たり前のセグメントで、 マツダ 燃費の向上を期待して、CX-9 の唯一のパワートレインとしてターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを提供することでリスクを冒しました。 一部の競合他社よりも有利ですが、わずかです。 エンジンは勇敢に聞こえ、加速テストでクラス競争力のある結果を管理しました。 グランドツーリング試験車 ゼロから時速 60 マイルまで 7.1 秒。 CX-9 は明らかに運転愛好家の家族向けの運搬車です。 驚くほど足が軽く、まるで小型の SUV を運転しているかのように感じることがよくあります。 サスペンションは硬めですが、荒れた路面でも十分にしなやかに走れます。 ステアリングは、他のマツダほどコミュニケーションが取れていませんが、他のクロスオーバーにはない活力を与えます. しっかりとしたサスペンションと正確なステアリングにより、優れたコーナリングコントロールが実現します。
燃費と実際の MPG
その確かな加速性能とは別に、CX-9 は、EPA によると、ライバルの多くよりも燃費が良いとされています。 前輪駆動モデルの EPA 推定値は、市街地で 22 mpg、高速道路で 28 mpg でした。 全輪駆動は、これらの数値の両方を 2 mpg 低下させます。 実際の高速道路での燃費テストでは、全輪駆動の CX-9 は 26 mpg の評価に一致しました。 CX-9 の燃費の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
CX-9 のキャビンは高級素材と細部にまでこだわったスタイリングが印象的ですが、このセグメントの他の SUV と比較すると、乗客と貨物のスペースが不足しています。 ドアを開けるとCX-9のインテリアは見た目とは思えない高級感のあるキャビンで乗客を迎える アウディでは場違い. マツダは、上品なシボ加工、つや消しアルミニウム、そしてシグネチャートリムのテストカーでは、本物のローズウッドでソフトタッチのプラスチックを上品にアレンジしました。 CX-9 の小さい測定値は、実際の制限を意味します。 マツダの 3 列目シートの後ろには、機内持ち込み用のスーツケースが 2 つしか収まりませんでした。 フォード エクスプローラーは召集できる. ただし、CX-9 の 2 列目と 3 列目のシートは、簡単に折りたたんで簡単に構成を変更できます。その結果、荷室はフラットになり、かさばる荷物を簡単に積み込むことができます。 2 列目と 3 列目のシートを倒すと、CX-9 は機内持ち込みケースを 25 個収納できました。
インフォテインメントとコネクティビティ
すべての CX-9 には、使いやすいマツダのインフォテインメント システムと 10.3 インチのディスプレイが装備されています。 ソフトウェアはナビゲートしやすく、グラフィックスは鮮明です。さらに、マツダ コネクテッド サービス スイートは、車両の状態、テレマティクス、およびリモート スタートやリモート ロックなどのキー操作へのリモート アクセスを提供します。 Bluetooth 電話とストリーミング オーディオ、HD ラジオ、ワイヤレス スマートフォン充電パッド、Apple CarPlay、Android Auto はすべて標準機能です。
安全および運転支援機能
便利なアダプティブ クルーズ コントロールや車線維持支援機能など、多くの運転支援技術が CX-9 ラインナップ全体に標準装備されています。 CX-9 の衝突試験結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキを標準装備
- レーンキープアシスト付き車線逸脱警報を標準装備
- 標準アダプティブクルーズコントロール
保証と保守範囲
マツダは、新しい CX-9 の購入者に適切な保証プランを提供しています。 それが提供しないのは、 GMCアカディア そしてその トヨタ ハイランダー 行う: 無料の定期メンテナンス。
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
仕様
2020 マツダ CX-9 シグネチャー AWD
車両タイプ
フロントエンジン、全輪駆動、6人乗り、4ドアワゴン
テスト済み価格
$47,560 (基本価格: $47,160)
エンジン型式
ターボチャージャーとインタークーラー付き DOHC 16 バルブ インライン 4、アルミニウム ブロックとヘッド、直接燃料噴射
変位
152インチ3、2488cm3
力
250 馬力 @ 5000 rpm
トルク
320 ポンドフィート @ 2500 rpm
トランスミッション
6速オートマチック
シャーシ
サスペンション(F/R):ストラット/マルチリンク
ブレーキ (F/R): 12.6 インチ ベント ディスク/12.8 インチ ディスク
タイヤ: ブリヂストン エコピア H/L 422 プラス、P255/50R20 104V M+S
寸法
ホイールベース: 115.3 インチ
長さ: 199.4 インチ
幅: 77.5 インチ
高さ: 67.6 インチ
乗客容積: 136 cu ft
貨物量: 14 cu ft
縁石重量: 4364 ポンド
CD 試験結果
ロールアウト、1 フィート: 0.3 秒
時速60マイル:7.0秒
時速100マイル:19.3秒
ローリングスタート、時速5~60マイル:7.7秒
トップギア、時速 30 ~ 50 マイル: 3.6 秒
トップギア、時速 50 ~ 70 マイル: 4.9 秒
1/4 マイル: 15.4 秒 @ 90 mph
最高速度 (ガバナー限定): 132 mph
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 169 フィート
ロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.85 g
CD 燃費
観測: 20 mpg
75 mph の高速道路走行: 25 mpg
高速道路の航続距離: 480 マイル
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 23/20/26 mpg
その他の機能と仕様