瑪瑙グレーのポルシェ 911 スピードスター販売

2019 年に発売されたとき、911 スピードスターの小売価格は 21 万 1,599 ポンドでした。これは、2013 年に最初に登場したときの「標準」の 991 GT3 よりも少なくとも 10 万ポンド高い価格でした。 、しかし、限定版のランアウトGT3関連の911のストライプが公開市場で楽しむ可能性が高いという評価のおかげで、ポルシェは非常に堅実な基盤を築いていることが示唆されました. 3 年後の現在、オープン トップ モデルの使用頻度の低い例が、31 万 2,990 ポンドで広告に掲載されています。

前例のない中古の価値を考慮しても、その 6 桁の一貫性のある 2 番目のバウンスには息をのむことは困難です。 スピードスターが「価値がある」かどうかにかかわらず、そのような出費はもはや適切ではないように思われます (ただし、オープントップの GT3 は、馬鹿げた 991 に関しては、依然として GT2 RS の影に隠れていることは注目に値します)。 ご存知のように、少量生産のポルシェの市場は、数年前に事実上すべての現実世界の考慮事項から離れました。 スピードスターの運転は素晴らしいですか？ はい。 991 GTS カブリオレよりも 20 万ポンド以上優れていますか? いいえ。

もちろん、利点は、GTS が、単なる人間が到達可能であると考える点まで穏やかに減価償却することです。GTS がほとんど確実にさらにマイルが貯まります。 スピードスターの 1,948 回の生産のすべての例が気候制御されたコレクションに限定されるわけではありません (この例でさえ、2019 年以来、かなりの 6k を記録しています)。スピードスターを日常的に使用します。

確かに、頻繁に使うことを軽々しく肩をすくめるのに十分な深さのポケットを持っている人は少なくありませんが、そもそも「毎日」という概念に慣れていない人たちである傾向があります。 -ヘリコプターについて話している場合を除きます。 いいえ、選択または状況にかかわらず、ほとんどのスピードスターが日の目を見ることはめったにありません. 現時点では、喪に服したり気にかけたりすることがたくさんありますが、それは残念なことです. コストはさておき、ポルシェがそれで仕事をしたことに疑いの余地はないからです。

というか、ポルシェ モータースポーツがそうでした。 すべての GT バッジ モデルを担当する部門は、中途半端な対策に慣れていません。当然のことながら、スピードスターは多くの荷物を積んだ車のようには運転しません。 チームが何年にもわたってコンセプトを検討してきたこと、そしてそれが屋根なしで始まったことを知ったのは、打ち上げ時に魅力的でした. それが獲得した布地のものは、少なくとも部分的に手動であるということで、絶対に必要でない限り、明らかに使用することを意図していません. 間違いなく、510 馬力のスピードスターはトップレスで戯れることがすべてです。

これは、あなたが想像したいと思うあらゆるコンバーチブルと同様です。 確かに、よりきれいな代替手段があります。 より大きなエンジンを搭載した、確かに軽いもの。 しかし、最高のパフォーマンスを発揮する車は通常、まとまりが重要であり、スピードスターの構成要素は、ダイア ストレイツのアルバムのように組み合わされています。 それは非常にうまく機能しているため、GT3 の屋根が剥ぎ取られているのは GT3 と見なされるべきではないというしつこい疑惑を忘れてしまうほどです。 世界中のお金で買うべきですか？ まあ、より安価な（しかしそれでもとてつもなく高価な）991 ツーリングは、私たちの本の中での望ましさを簡単に打ち負かしています。 しかし、あなたもそれらの1つを持つことができます。 心強いことに、どちらもチョッパーの隣に似合います。