メルセデス・ベンツは、2022 年モデル向けに再設計された C クラスを導入しました。また、ネームプレートは、メルセデス・ベンツ AMG スカンクワークスによって開発された高性能 C63 を提供します。
私たちの最新のスパイ ショットは、新しい C63 のセダン ボディ スタイルのプロトタイプを示していますが、ワゴンのプロトタイプもテスト中であることがわかっています。 最新のプロトタイプは、以前のテスターのカモフラージュの多くを失い、フレア ホイール アーチ、フロント フェイシアの大きなインテーク、目立つリア ディフューザー、トランクリッド スポイラー、4 つの正方形の排気口などのデザインの詳細が明らかになりました。
発信する C63 のツインターボ 4.0 リッター V-8 が新世代にならないことを確認できます。 代わりに、パワートレインは AMG の最新世代のコンパクトカーに見られる 2.0 リッター ターボ 4 で構成されますが、それらの車の最大 416 馬力よりもさらに強力です。 また、フォーミュラ 1 や AMG の One ハイパーカーで使用されているものと同様のハイブリッド テクノロジーからも後押しされます。
新しい C63 では、電動ターボチャージャーが 2.0 リッター エンジンの出力を 442 馬力に引き上げるのに役立ちます。 マイルドハイブリッド構成でエンジンと統合された電気モーターもあり、補助機能に電力を供給し、スターターモーターとしても機能します。 これに加えて、リアアクスルにはより強力なモーター (最大 201 馬力) が搭載されます。 このリアモーターは、独自の2速トランスミッションと組み合わされます。
600 馬力を超える高出力は、C63S E パフォーマンス モデル用に予約される可能性があります。 通常の C63 の出力は約 550 馬力であると予想されますが、これは、C63S の 503 馬力を大幅に上回るものです。
ただし、複雑なパワートレインによる重量のペナルティがあります。 ハイブリッド技術が車に約 550 ポンドを追加し、縁石の重量をほぼ 4,400 ポンドにすることを期待してください. 重い負荷の一部は、まともな電気範囲を提供する大きなバッテリーパックによるものです. このシステムの重量関連の利点の 1 つは、エンジンが小さいため、従来の C63 と比較してフロント アクスルの重量が少ないため、理想的な 50:50 の重量配分になることです。
メルセデス AMG E パフォーマンス
9速自動機械式全輪駆動システム、アダプティブサスペンション、ドリフトモードなどの従来の要素も、新しいC63に搭載される可能性が高い.
パフォーマンスの見積もりには、3.5 秒で 0-62 mph の加速と 181 mph の最高速度が含まれます。 その最高速度は発信 C63 に匹敵しますが、加速は約 0.5 秒速くなります。
まもなくデビューする新しい C63 を探してください。 悲しいことにセダンの装いでのみ、2023年モデルとして米国に到着するはずです. テイマー C43 の再設計バージョンも 2023 年に登場します。