2035 年のすべての EV へのシフトで最高潮に達する新しい内燃機関車の販売を段階的に廃止するためのカリフォルニア州のより積極的な期限は、米国の一部の地域の人々にとって達成するのが難しい目標に見えるかもしれません。
しかし、それはすべて視点に関するものです。 米国全体では、2022 年第 2 四半期に EV 販売が米国自動車市場の 5.6% を占めました。これは、第 1 四半期の 5.3%、2021 年第 1 四半期のわずか 2.7% から増加しています。同盟。 2022 年の半ばまでに、完全電気自動車はカリフォルニア州の新車販売台数の 15.1% を占めると推定されています。
これは、今月初めに発表された第 2 四半期の California Auto Outlook によると、 カリフォルニア新車ディーラー協会また、EV、プラグイン ハイブリッド、およびハイブリッドを合わせたシェアが現在、ゴールデン ステートの市場の 30% に近づいていることも指摘しています。 ハイブリッドと EV は 2018 年以降、一貫して増加していますが、プラグイン ハイブリッドは、実際には市場全体に占める割合が当時よりも低くなっています。
EV vs ハイブリッド vs PHEV – 2022 年第 2 四半期の California Auto Outlook
再び、市場で実際に何が起こっているかを明らかにするために販売報告ではなく登録を使用するこの集計では、テスラ モデル Y がカリフォルニアで最も売れた車であり、ホンダ アコードやトヨタ カローラなどの長年の販売チャンピオンを上回りました。
2020 年に登場したモデル Y の販売優位性はまぐれではありません。 電気クロスオーバーは、フォード F-150 とシボレー シルバラードを合わせた販売台数を上回りました。 モデル 3 の販売台数は、ベストセラーのピックアップ トラックを上回っています。 そして2022年上半期には、日産（またはヒュンダイ、キア）の全モデルよりも多くのモデルYが販売された。
このレポートの結果で以前に見たように、テスラ自身の販売合計と連動して、カリフォルニアは時々、テスラの世界市場の約 8 分の 1 になりました。 テスラはしばらくの間、州内で 10% の市場シェアを超えており、第 1 四半期にカリフォルニアで購入された EV の約 78% を販売しました。
これを全国的に拡大すると、第 1 四半期の米国の EV バイヤーのほぼ 3 分の 1 がテスラ モデル Y を購入しました。
2022年のテスラのラインナップ（Tesla, Inc.提供）
ブランドベースでは、テスラはカリフォルニア州でトヨタに次ぐ第 2 位です。 テスラは、2022 年上半期にカリフォルニアで約 11% の市場シェアを維持していますが、米国ではわずか 3.3% です。
テスラは安くはなく、既存の高級車市場の多くに肩入れされています。 手頃な価格の電気自動車は、カリフォルニア州やその他の国では依然として不足しており、規制当局や全国の規制当局が期待する市場シェアの大幅な拡大は、1 つのブランドの成功だけでは達成できない可能性があります。